随着我国城市建设的快速发展，软土地区由于深基坑、盾构隧道等地下工程开挖而导致土体变形和稳定分析越来越复杂，软土地下工程开挖对邻近建筑物、地铁隧道、地下管线等周围环境的影响不可忽视；高承压水含砂土层中的深基坑开挖和盾构隧道穿越引起的地下工程失稳问题也备受关注；如何评价地下工程开挖稳定以及对周围环境的影响，并根据工程本身以及环境的安全性标准提出相应的控制技术，是当前工程建设的重要技术难题之一。对于软土地下工程开挖稳定性，尤其是高承压水含砂层的影响，面临诸多的失稳灾害风险，但目前相关的稳定性分析还缺乏系统性。对于建筑物和生命线工程密集环境中的地下开挖工程，由于周边环境对变形敏感，地下工程设计施工已从原来的强度控制时代进入变形控制的时代，目前地下工程开挖对周边环境影响的分析相对比较落后，无法满足工程实践的增长要求。因此如何基于理论和试验研究成果，形成有效的软土地下工程施工安全和环境影响控制关键技术是十分必要的。 本课题组在上海市优秀学科带头人计划、上海市重点科技项目、国家自然科学基金等十余项科研项目的支持下，基于理论分析、室内试验、现场测试和工程实践，对软土地下工程稳定和环境影响分析理论与控制技术进行了深入系统的研究，取得了如下主要创新成果：（1）建立了考虑地下工程开挖引起主应力轴旋转的软土三维强度理论，提出了分层K0固结软粘土基坑抗隆起稳定性极限分析方法以及考虑渗流影响的隧道开挖面稳定三维分析方法；（2）提出了基于反分析的考虑土体小应变特性的基坑开挖变形分析方法，提出了层状地基中隧道开挖对临近桩筏基础和地下管线影响的位移控制分析方法，建立了基于建（构）筑物自身变形承受能力的地下工程变形控制指标；（3）系统地提出了深基坑开挖对紧邻地铁隧道变形控制关键施工技术以及承压水危害综合治理技术，建立了城市复杂环境下盾构隧道开挖环境影响控制的综合施工技术以及高承压水砂性地层施工安全控制技术。 项目研究成果在上海世纪大都会深基坑工程、上海轨道交通汉中路枢纽13号线车站深基坑工程、上海轨道交通9号线、12号线和7号线区间隧道工程以及杭州地铁1号线穿越钱塘江隧道工程、上海"塘东中央总部基地"深基坑工程中得到了成功应用，有效地保障了软土地下工程的安全和环境保护，直接经济效益达到了1.868亿元，取得了显著的社会和经济效益。该项目研究成果推动了软土地下工程安全和环境影响分析理论与控制技术的发展，申请国家专利10项，其中获得授权专利7项，发表论文98篇，其中SCI收录12篇，SCI源刊2篇，EI收录50篇；形成上海市级工法1项，研究成果纳入上海市有关规范，对推动行业技术进步和学科发展作出了重要贡献，对于软土地下工程设计和施工领域具有重要的推广和应用价值。