我国是当今世界城市轨道交通发展势头最为迅猛的国家。截至2013年底，已有19个城市共87条线路投入运营，总里程达2539km。目前，北京、上海的日均客流分别超过和接近1000万人次。同时，我国也是轨道交通事故频发、高发的国家。仅2011年，京、沪、穗等城市的轨道交通相继发生供电事故、方向驶错、车门失灵、两车追尾、雨水倒灌、扶梯夺命等一系列恶性事故，造成人员与财产的重大损失，并引发社会和舆论的高度关注。轨道交通安全容不得半点大意，建立健全轨道交通安全管理长效机制迫在眉睫。第三方安全评价是保障轨道交通运营安全管理的重要措施。由于城市轨道交通系统复杂、专业众多，在有关城市轨道交通运营安全评价的研究中，缺少系统性评价指标体系的研究成果；在许多专业安全状态的评价中，缺少关键指标的量化技术手段，同时也缺乏相应风险分析的关键技术。因此国内至今还未见到城市轨道交通运营安全评价项目的实际工程应用。针对城市轨道交通运营安全评价的应用需求，项目组开展了城市轨道交通运营安全评价指标体系的研究，分析了城市轨道交通运营组织的专业特点，完成了《城市轨道交通运营安全评价细则》，设计了安全管理及事故风险、运营组织与管理、车辆系统、信号通信系统、供电系统、线路轨道土建结构及安全保护区、机电设备7个专业子系统评价结构，建立了城市轨道交通运营安全评价方法。并结合上海城市轨道交通1、2号线运营安全评价项目进行了实际工程应用，取得了丰硕的成果。建立了结合专家咨询法和头脑风暴法的综合评价模型，设计了轨道交通运营安全评价流程、风险分析模型，建立了系统性的评价方法。把风险点分为可接受、需重视、严重的、非常严重的和灾难性的5个等级。结合线路具体特点，对风险点按照设计标准差异、设备老化伤损严重可靠性差、管理问题、专业接口和其它5方面进行归类。在评价方案中，项目组在与运营单位按照子系统进行深度对接的同时，特别注重各专业之间接口管理等问题。总体评价报告以运营安全为主线，给出了运营安全风险控制对策，针对性地提出整改建议。项目完成过程中，培养博士研究生6人、硕士研究生 20人；发表论文50余篇，其中SCI/EI检索收录20篇。项目建立的基于专业划分的城市轨道交通运营安全评价指标体系，具有创新性，达到国际先进水平；所建立的综合评价模型、运营安全评价流程、风险分析模型等评价方法，填补了国内该技术领域空白，属于国内领先水平。结合上海城市轨道交通1、2号线运营安全评价项目进行的实际工程应用，是国内首次进行的第三方安全评价，具有创新性，项目成果达到国际先进水平。项目成果已经应用于上海轨道交通1、2号线运营安全评价项目。 识别风险点239个，提出对策建议106条。这些结论成为市政府重大基础设施专项补贴资金投入的重要决策依据，涉及项目费用每年约10亿元。