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软土路基沉降计算理论

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登记号：G20180417

所属行业：水利、环境和公共设施管理业

学科分类：道路工程其他学科;

关键词： 成熟可靠的软土路基沉降计算理论 CFG桩复合地基沉降计算理论和设计方法

绿色分类：生态安全评价;

  • 基本信息
成果名称： 软土路基沉降计算理论
成果登记号： G20180417 学科分类： 道路工程其他学科;
绿色分类： 生态安全评价; 项目关键词： 成熟可靠的软土路基沉降计算理论  CFG桩复合地基沉降计算理论和设计方法      
推荐单位：

同济大学

 成果所处阶段：
合作方式： 成果所属行业： 水利、环境和公共设施管理业
国家/地区： 中国 知识产权：
简介： 点击查看

软土在我国分布广泛，为保证列车的高速、平稳运行，高速铁路对路基的沉降变形控制要求很严，然而由于没有成熟可靠的软土路基沉降计算理论，致使目前我国已修建运营的多条高速铁路软土路基出现沉降变形过大的情况，严重威胁到高速铁路的运营安全。

本课题组近年来结合铁道部“CFG桩复合地基沉降计算理论和设计方法”、“低矮路堤 复合地基沉降变形规律和设计方法”和863计划项目“高频重载条件下铁路路基不均匀沉降 设计理论和方法”等多项课题，对软土路基沉降计算理论开展了较为深入的研究，在软土地 基、路基本体及列车动荷载作用下沉降变形规律研宄基础上，提出了一套较为系统的软土路 基沉降计算方法，尤其是对高速铁路无砟轨道路基广泛采用的粧网结构、粧筏结构，建立了 基于Mindlin-Boussinesq联合应力的沉降计算方法；针对列车动荷载长期作用下易产生过大附加变形的软土地基低矮路堤，提出了可考虑高循环动荷载次数的动力隐式与静力蠕变相结合的长期变形计算方法。

研宄成果在多条高速铁路建设中得到应用。
姓名： 成果录入人员6 性别： 男
出生日期： 2018-05-16 08:00:00.0 职务：
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