本项目属于桥梁工程科学技术领域。大跨径桥梁的混凝土板式构件（如钢-混凝土组合桥的混凝土桥面板，混凝土箱梁桥的顶板、腹板和底板，波形钢腹板桥的顶板和底板等）开裂现象在世界范围内普遍存在，是现代桥梁结构亟待解决的难题。国内外许多学者做了大量的研究工作，但开裂问题依然存在，其原因多归结于施工质量、环境影响等外界因素。其实，我们更应该从设计的源头寻找突破。在结构和构件层面，传统设计方法规定的验算应力指标不完整，关键指标缺失,不能反映复杂桥梁结构的真实受力情况，特别是不能体现混凝土板式构件的面内受力，也就造成其面内配筋理论的缺失。在材料层面，对于长期服役的桥梁结构，复杂环境侵蚀作用的钢筋混凝土耐久性设计多沿用经验法，未考虑结构保护层厚度在化学侵蚀下时变对服役寿命的影响，导致钢筋锈胀开裂风险增加。本项目依托江苏省重点建设工程—大跨径钢-混凝土组合梁斜拉桥，以解决混凝土板开裂问题为导向，通过理论分析、数值模拟、试验验证、实桥监测等方面的研究与实践，形成了针对混凝土板式构件基于结构-构件-材料综合分析与设计的多尺度防裂技术，在实桥中得到直接应用。取得以下创新突破：（1）在结构层面，首次提出空间网格计算理论，可以精确获得混凝土板在桥梁任意工况下的面内受力规律，结合施工过程中对桥面板中面层的主应力跟踪测试试验，验证了理论的准确性，弥补了传统计算理论的不足。相关研究成果已经收入《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）。（2）在构件层面，基于网格理论可以直接面向配筋的特点，建立了混凝土板式构件“面内力域”的网格配筋设计理论，有效平衡混凝土板内任意方向的拉应力，避免开裂。（3）在材料层面，发明了竞争性取代吸附的钢筋阻锈技术，钢筋锈蚀临界氯离子浓度阈值提升3倍以上，解决了复杂环境作用下混凝土结构防锈胀技术难题。同时，配合基于多因素作用下动态时变效应的混凝土耐久性设计方法，大幅提升了混凝土构件的设计服役寿命保证率。项目成果已应用于灌河大桥、南昌朝阳大桥、椒江二桥、郑州陇海路快速通道工程（二期）高架主线桥、运宝黄河大桥、连云港滨海大道跨海大桥、思贤窖特大桥、莫桑比克马普托（Maputo）大桥、万达影视产业园等国内外重大工程；发表学术论文35篇，其中SCI/EI收录16篇；出版学术专著1本；获授权软件著作权1项；国家发明专利授权2项；国家标准2项，行业标准1项；形成工程应用指南1项；近三年产生直接经济效益21395万元。研究成果推动了多尺度防裂技术在混凝土板式构件中的应用发展，提升了桥梁等基础设施建设的质量，缩短了施工工期，降低了建设管理成本，延长了结构服役寿命，减少了因维修和加固导致的资源与能源浪费，取得了显著的经济与社会效益。