一、项目简介

道路建设需要大量的建筑石料，而其开采因为环保的原因受到了很大制约，导致道路石料紧缺；另一方面，我国拥有高速公路和其它各等级公路沥青路面150多万公里，每年产生废旧沥青料高达2.3亿吨，未能得到充分利用。经过十几年的研究，该项目建立了领先的旧路面无损评价、再生结构设计和常温再生材料技术，为常温再生在高等级道路高层位应用推广奠定了扎实的基础。1.发现了路面弯沉盆上存在惰性点，首创了现役路面结构无损评价方法、标准及再生结构设计方法，建立了完整的路面再生结构-材料一体化设计体系。2.发现了旧料再生机理，发明了乳化沥青常温再生新技术，创建了国际领先的高性能再生材料设计理论、方法和标准；3.研究了多种碾压工艺组合，推荐了单层适宜碾压厚度和上覆热拌层碾压工艺，保证了再生路面结构的压实和高性能。

该项目首次将废旧沥青路面材料的低性能零星尝试使用上升为高性能绿色路面材料规模化应用，形成了系统的理论和方法，是沥青路面再生领域的重大技术飞跃和突破，总体处于国际领先水平。

二、合作内容

（一）涉及到的主要相关技术简介（主要介绍本项目所涉及到的主要技术内容、以及需要配套的其他技术）

本项目主要涉及的技术内容如下：

（1）沥青路面半刚性基层无损评价

该项目发现了路面弯沉盆上存在惰性点，建立了完整的路面结构反演方法，提出了半刚性基层损坏状况的无损评价标准，解决了路面再生结构设计的关键难题。

（2）常温再生结构设计方法

构建了再生路面结构设计的完整体系，编绘了设计诺谟图，提出了6类适用于不同等级公路路面大修的再生结构典型模式，方便工程应用。

（3）基于“二次压实”的路面旧料常温再生新机理

本项目首次发现了上覆热拌沥青混合料的温度传导导致再生材料层温度升高是材料得以再生的关键机制，为新一代再生材料设计奠定了理论基础。

（4）高性能常温再生料设计方法及设计指标

本项目建立了考虑被激复活和二次压密机制的常温再生混合料设计方法和完整标准，给出了再生混合料的性能提升的方法，极大提高了常温再生料的性能。

（5）复方乳化沥青常温再生新技术

本项目发明了芳烃油加再生剂的复方再生方法，并进一步给出了复方再生剂的最佳配比设计，有效提升了常温再生混合料的各方面性能，使其能用于高等级公路的更高层位。

（6）常温再生料施工、养生新工艺

本研究给出了再生料施工、养生新工艺，极大缩短了再生料的现场养生时间，加快了施工进度，提高了再生料的现场压实度，保证了再生料的路用性能。

（二）拟合作区域及合作对象（主要说明该项目希望合作的区域及承接对象）

合作区域：不限

合作对象：各地公路建设、运营、养护部门，路面材料企业，路面设计单位、施工单位等。

（三）拟合作模式（简要介绍项目未来的商业模式，以及希望开展的合作模式）

合作模式：技术咨询或科研升级服务。

三、合作案例（如已经有示范、应用等，可提供）

昌九高速、昌泰高速、昌樟高速、内蒙古G65高速、上海G1501等高等级公路改扩建工程。