柴油机具有扭矩大、燃油经济性好等使用特性，广泛应用于商用汽车、工程和农业机械、固定动力装置、船舶以及国防装备中，但其尾气排放是引起空气污染造成雾霾的主要因素之一。我国柴油机排放水平与欧美日等发达国家相差两个排放等级，严重影响了配套柴油机(车)的技术进步和发展。本项目依托973等科研项目，开发了高效、低成本和环境友好的柴油机(车)尾气净化技术，主要发明点如下： 1、高效柴油机(车)尾气净化催化剂的设计与制备技术。发明了W-Mn-Fe基NOx选择性催化还原（SCR）催化剂，使NOx的50%转化温度降低至160度，提高了低温还原效率；发明的低钒基SCR催化剂，NOx净化率>90%，1000小时老化试验劣化率<10%；发明的柴油氧化型催化剂（DOC）对CO和HC具有优异的氧化性能，同时还具有高的NO氧化性能；发明的催化型颗粒物捕集器（CDPF），实现再生效率>95%。 2、大尺寸整体式催化剂的制备技术。发明了"真空涂覆－真空抽提"的整体式催化剂的涂覆技术，解决了大尺寸整体式催化剂生产一致性差的难题。发明了大尺寸陶瓷载体常温植皮和热风加湿技术，解决了大尺寸陶瓷载体植皮工艺需二次高温焙烧、成品率低的问题，使载体的合格率提高20%，生产能耗降低40%。 3、高精度、高可靠性NOx催化还原系统(SCR)尿素喷射控制技术。针对传统的"单反馈"电路，尿素喷射量控制稳定性差、排放波动大，控制滞后，一致性难以达到要求的问题，设计出"双反馈"电路，实现对NOx传感器信号和电机转速信号的反馈控制。稳态和瞬态的喷射精度提高1倍，排放达到国五标准；针对电机驱动电流难以兼顾各种工况，发热量大的问题，设计闭环控制保护电路，实现电机自动调节电流大小，降低发热量，提高了产品的可靠性。 4、高效SCR系统流场分布与控制技术。采用多重气液混合模式，提高尿素水溶液雾化质量，喷雾平均粒径（SMD）<30微米（国外为40微米以上）；采用反推力单向阀结构，防止并控制计量泵体内尿素结晶；对尿素喷射系统管路、喷嘴位置和喷射角度及混合流场优化设计，流场分布均匀，避免氨泄漏。 5、整机匹配技术与工程化应用。开发了柴油机台架和整车控制尿素喷射量稳态、瞬态标定流程，实现了对柴油机全工况NOx排放的控制，形成了整套柴油机和整车的标定匹配技术规范，建立了完整的工程化应用工作流程及测试评定方法，建立了SCR系统匹配标定应用体系。 本项目获中国发明专利19项，实用新型专利10项，美国发明专利1项，发表SCI论文16篇，形成行业标准8项（公示阶段）。已成为上柴、潍柴、玉柴、锡柴等柴油机主机厂的主要供应商，新增销售额11.8亿，同时该技术还推广至上海朗特汽车净化器有限公司，形成了批量生产能力，所生产的产品出口至韩国。为北京、上海等42个大中城市的公交配套，覆盖率达到85%，本项目建立的柴油机排气后处理净化技术完整产业链，填补了我国内燃机后处理行业的空白，打破了技术垄断，取得了巨大经济和社会效益。项目成果为全面实施国四排放标准，提供了有力的支撑和保障。