本项目属于动力工程领域。 全球船舶柴油机排放的氮氧化物（NOx）占人为总排放的10%，在沿海和港口城市这一比例超过20%。2008年，国际海洋环境保护委员会规定：从2016年起，进入国际排放控制区的船舶NOx排放必须达到Tier III标准。中国船舶制造吨位全球第一，满足Tier III标准的船舶 NOx减排技术成为我国重大技术需求。NOx选择性催化还原（SCR）技术是目前最理想的船舶NOx减排技术。船舶SCR技术分为高温（>300℃）SCR和低温（220-280℃）SCR。高温SCR技术较成熟，但已被国外垄断。自主研发低温SCR技术对我国船舶制造业的生存和发展意义重大。 发展船舶低温SCR技术须解决3个方面的关键技术问题：（1）NOx低温催化转化技术；（2）低压降的尾气导流技术；（3）可靠的还原剂供给技术。从2006年起, 本项目针对船舶低温SCR关键技术开展攻关，取得创新成果如下： 1. 发明了纳米低温SCR催化剂，解决了低温下催化剂NOx转化效率低的问题：提出将燃烧技术应用于SCR催化剂合成的思想，发明了快速合成纳米SCR催化剂的方法，将催化剂合成时间由传统方法的5天缩短到10小时，获得的催化剂低温NOx转化效率是传统方法制备催化剂的1.35-3倍；基于催化剂化学裁剪设计原理，发明了非钒基Ti-Ce-W纳米SCR催化剂配方，低温NOx转化效率达100%，满足了Tier III 标准对转化率的要求（80%）。 2. 发明了低温等离子体NO预氧化技术，解决了无法对含SO2尾气中的NO进行催化氧化的世界性难题，实现了快速SCR反应，将超低温度（<150℃）下的NOx 转化效率从10%大幅提高到75%，拓展了SCR系统的应用范围。 3. 提出了流场多级切割、均匀分流的设计原则，发明了基于多级导流环和内导流筒结构的混合导流技术，将导流压力损失减少到60帕，比现有导流技术压力损失降低90%以上。 4. 开发了自动控制溶剂、溶质和溶液的剂量、浓度和温度的方法，发明了新鲜尿素溶液（还原剂）在线自动制备技术，解决了还原剂可靠供给问题，同时将船舶SCR还原剂供给系统占用空间减小了1.35倍。 基于上述发明点，开发了有完全自主知识产权的船舶柴油机低温SCR技术，经第三方检测，NOx转化效率满足Tier III标准。获专利授权8项，发表论文31篇，其中SCI/EI 收录22篇，SCI他引187次。上海市经信委组织的项目验收专家一致认为本项目开发的低温SCR关键技术达到了国际先进水平。获得了中国船级社颁发的我国首张（全球第二张）SCR系统产品原理认可证书以及满足Tier III标准的柴油机国际防止空气污染证书（EIAPP），在我国船舶SCR技术领域起到了引领作用。 本项目解决了我国船舶制造业对SCR技术的迫切需求。形成了规模化产品生产能力，已推广应用32台套，是我国第一批推广应用的船舶低温SCR产品，产生直接经济效益1748万元，间接经济效益7000万元，每年可减少NOx排放3000吨，产生了良好的社会效益。