中国道路弯道多，行人多，非机动车多，交通秩序差等缺点决定了在汽车研发的过程中前方视野特别是A柱视野的重要性。而目前市场上客户对于SGM旗下车型的视野，特别是A柱区域的视野抱怨较多，从2011年APPEAL数据中可知，SGM主要产品与竞品在前方视野和A柱视野的满意度比较中明显在处于下风。同时通过与竞争厂商的车型对比，GM车型的整车视野处于行业的中下游水平，同竞争厂商的差距较大．随着J.D POWER IQS4中将新增视野相关的问题，提高SGM旗下车型的视野水平，特别是前方视野和A柱区域视野，减少客户的抱怨率，降低因视野问题产生的交通事故的发生率是非常有必要的。 因此本项目着重从＂人＂，＂车＂,"自然"三方面研究影响整车视野的因素和设计策略，并且通过静态和动态的评估，及早识别视野问题，避免后期工程更改，减少客户对于视野的抱怨，节约了项目成本，形成了一套完整的整车视野开发流程． 本项目的创新点在于： 1.创建中国人形体及中国驾驶员舒适驾驶姿态的数据库 1）采集中国人体体形数据，修正SAE标准； 2）创建柔性驾驶台架，利用最基本的成象原理对被测量对象的瞬间舒适驾驶姿态进行多方位的采集，通过后期处理得出三维人体模型； 2.国内首次引入"A柱实际障碍区域"的概念，真实反映驾驶员A柱视野 1）利用双目立体视觉技术自主研发A柱实际障碍区域拍摄装置，真实反映驾驶员A柱视野； 2）总结影响视野和A柱障碍角的因素和设计规律，形成设计指导手册； 3.业内首创早期开发柔性化动态视野评估平台 1）充分分析SGM所有车型，挑选出一款能够满足不同车型视野评估要求的车辆，并结合中国人体尺寸特征以及符合中国人驾驶习惯要求，创新性地衍生出全新的评估平台； 2）利用该平台进行全面的动态视野评估，提高项目前期视野评估的真实性和准确性，减小客户抱怨； 本项目的研究已应用到泛亚自主开发的多个项目中，例如通过参数化建模等技术，已成功的在某些项目中实施，将A柱障碍角分别由4.4°降低到3.9°，5.95°降低到3.7°，6°降低到2.8°。通过精确分析最优化的外后视镜布置方案，消除后视镜盲区，在某项目中在满足造型和AERO等要求的前提下，最小盲区比最新国标减少50％。同时借助该开发流程，三年累计共为公司节约费用约3804.43万元人民币，单个项目开发验证提前65周。同时委托上海科学技术情报研究所进行查新鉴定，结果表明本项目创新点在国内外具有新颖性。 此外通过该项目的研究，全面锻炼了整车开发队伍，进一步提高了自主开发水平，锻炼和培养了一批资深工程人员，在此项目的研发过程中，共获得授权/授理专利6项（其中发明专利2项），另有2项发明专利在申请中,发表、撰写的论文7篇，并获得2013年度上汽技术创新奖,2012 SGM工程师学会最佳攻关项目奖，2012泛亚技术创新奖一等奖，中国机械工业协会奖和上海市优秀质量管理小组称号。