2009年初泛亚汽车技术中心在成功完成FAMC GENI系列发动机LCU的基础上开始进行FAMC GENII系列发动机进行开发，以拓宽发动机的应用范围。包含一款1.4升涡轮增压发动机代号LFF和一款1.5升自然吸气发动机代号L2B。LFF发动机开发于2009年8月立项，2013年4月量产，应用车型为别克昂科拉和雪弗兰创酷。LFF是第一款应用于GM全球车型的泛亚自主研发发动机。L2B发动机于2009年9月立项，2013年1月量产，应用车型为别克凯越，雪弗兰科鲁兹经典款。FAMC GENII预计最终年产能超过100万台。 LFF发动机峰值功率达到103Kw，在1750转即可达到200Nm的最大扭矩，达到主流2.0升自然吸气发动机的性能水平，在同级发动机中处于领先地位；其搭载的小型SUV油耗最低仅为6.9升/100公里。L2B发动机最大功率为83Kw，峰值扭矩141Nm，所搭载的凯越相比原1.6升发动机油耗下降达1.1L/100公里。两款发动机的噪音水平表现优异，无论在怠速还是加速工况与上一代发动机及竞争对手发动机相比可降低2到3分贝。 LFF发动机和L2B发动机采用多项创新技术，包括D-VVT技术，进排气门正时连续可变；低摩擦静音链正时传动技术，系统摩擦功下降30%，终生免维护。两款发动机均采用低张力活塞和全浮式活塞销，活塞侧面带有减磨涂层，曲轴轴瓦采用特殊沟槽设计有效降低系统的摩擦功。节气门均为电子式，点火系统均采用独立笔式点火模块，抗电磁干扰较强。两款发动机均配备了电子节温器，由ECM控制冷却系统大小循环的开启温度，降低整车油耗。除此之外，LFF发动机具有滚子摇臂式气门机构，较直接驱动式气门机构摩擦功下降50%；独特的一体式凸轮轴瓦盖设计无需专门的凸轮轴罩盖，使得发动机尺寸更为紧凑；采用全浮动轴承转子的涡轮增压器具有良好的转速稳定性和耐久性；采用具有专利设计的连续可变式机油泵有效降低了机油泵的摩擦功损失；L2B发动机还独有可变进气歧管技术，在低速低负荷时采用长歧管，高速高负荷采用短歧管，有效利用进气谐振提升发动机功率和油耗表现。 LFF发动机和L2B发动机均为泛亚汽车技术中心自主研发，拥有完全自主知识产权，已经获得专利授权或受理共计16项，其中发明专利3项。完成论文发表3篇。发动机开发团队承担了整机的CAE模拟计算、硬件设计、台架及整车标定，发动机整机性能及子系统开发，台架耐久认证等发动机开发工作，期间积累的宝贵的开发经验和大量数据，以此为基础建立了一套完整的发动机开发体系，培养了一批技术骨干，为下一代NGC发动机的开发奠定了坚实的基础。