本项目属于车辆功能安全技术领域。该技术围绕车辆电控系统，通过一系列开发和验证手段，避免因系统功能异常导致的整车危害。功能安全是国际公认的汽车电控化和智能化发展中的关键技术和难点技术。随着ISO 26262《道路车辆 功能安全》第1版标准的发布，该技术成为国外各大汽车厂商竞相研究的焦点。本项目围绕车辆最关键的运动控制系统（电控转向、制动等系统），通过多年独立攻关，在产品安全设计、关键安全参数量化研究、故障注入测试等方面取得多项成果，建立起面向整车的功能安全开发体系，打破了欧美日车企对该技术的垄断，更实现了对ISO标准的修定。 (1) 自主开展失效运行技术研究，提出“多故障容错”设计方法。现有电控系统发生故障后，常通过关闭功能避免系统误工作给整车带来的风险，这种设计不仅客户抱怨严重，也大大制约着自动驾驶技术的发展。本项目使电控系统发生故障后仍能安全的提供功能，并率先应用到自主车型开发中。经国家汽标委推荐，参与到相关ISO标准的起草，达到国际领先水平； (2) 建立首个国家级功能安全研究项目，赶超国外最新技术水平。ASIL等级及其关键参数是整车功能安全开发的核心要求，国外正开展重点研究，但相关成果不适合中国国情。本项目自主建立了功能安全关键参数测试和定义方法，经国家工业和信息化部批准，联合汽标委开展国家级研究项目，制定符合我国国情的功能安全顶层要求； (3) 独立发明行业领先的故障注入测试系统，领先于国外已有系统，无需更改车辆及系统软件，实现了对真实产品的全接口测试，应用后成功在项目早期检验出国外一流供应商产品中的关键缺陷，突破了电控系统供应商的技术壁垒，指导国外先进供应商的开发。 本项目还独立建立了功能安全硬件在环测试能力，实现自动化测试；建立了全新整车驾驶循环测试方法，形成整车功能安全快速检验能力；创建了完善的功能安全流程体系。 项目成果应用于新赛欧、全新英朗、宝骏、乐风等自主车型，新增收益2.34亿元、利税3.22亿元，创造了巨大的经济效益。 本项目累计申请专利10项、发表论文4篇；主导起草了首部功能安全国家标准、提出和建立了首个功能安全国家级项目；经国家汽标委推荐，参与到ISO 26262第2版标准的制定，实现了我国汽车企业的突破，取得了显著的社会效益。