本项目属于汽车振动噪声研发领域的技术创新。 通过系统研究动力、传动系统的振动与整车响应，创立了完整的动力总成及整车振动评估体系与双向交付流程。内容涉及动力总成系统的刚体振动、整体弯曲振动、扭转振动，配合针对性的悬置开发、车身优化、声学包设计，实现了不同驾驶工况下振动噪声的虚拟开发与评估，指导动力总成自主开发，建立整车NVH（振动、噪声及舒适性）正向开发能力。 该项目比较突出的成果有： 1）创建了完整的振动评估体系，形成了动力总成与整车双向交付流程，为NVH正向开发提供技术支撑与体系保障。 2）形成了系统量化评估能力，制定了28项评估内容与标准，其中动力总成21项、整车7项。 3）强调对动力总成振动激励源的主动控制，针对发动机的增压化、少缸化提出了相应的燃烧与平衡策略的优化措施。 4）关键传递路径的控制与优化技术指导了零部件及系统集成开发，如通过增加支架提高动力总成弯曲模态频率近20Hz；通过大惯量飞轮设计实现低成本控制敲击噪声风险；三缸机悬置系统的针对性优化，实现座椅振动降低2dB；整车阻尼垫优化，实现减重达40%；可变密度的前围防火墙声学包优化，实现减重15%以上；等等。 5）自主开发了高效的燃烧力矩载荷程序，避免了工程外包的高额费用，同时实现了数据整理、仿真分析、数据格式化的全自动，工作效率提高70%以上。 6）申请相关专利10项，发表学术论文6篇。 成果的全面应用，除节约成本、缩短开发周期，更重要的是项目风险得到有效控制，并产生了可观的经济效益。 该评估体系已完成对四款发动机（C14、C13VVT、C15VVT、C14T）和五款整车（新赛欧、新凯越、新克鲁兹、昂克拉、赛欧3）的振动集成自主开发。并正在新一代系列三缸机的自主开发全球整车应用平台中，发挥更深远的作用。 该体系是在振动产生、传递与响应的机理上，开发出的通用评价体系，具有较好的通用性与推广价值。该体系填补了公司在振动开发领域的空白，提升了自主研发的产品竞争力，推动了泛亚新一代动力总成实现全球应用。