25部适航规章1093(b)(2)条款要求飞机短舱防冰系统在环境温度-1~-9℃、液态水含量LWC不小于0.3g/m3、水滴平均直径MVD不小于20μm的条件下能够保障发动机连续工作30分钟。模拟条款要求的结冰条件是民用飞机适航取证过程中的关键技术之一，西方国家在该技术领域控制严密，使得我国基本上没有直接经验可以借鉴，唯有自主创新才能突破提升。 "地面结冰气象条件模拟系统"研制项目以ARJ21-700飞机1093(b)(2)条款适航取证地面试验为背景，目的是在合适的室外环境中，模拟LWC和MVD满足要求的水雾。人工模拟地面结冰气象条件要求①保证人工环境、自然环境能够与试验环境有机结合；②环境温度低于0℃时，水滴温度低于冰点达到过冷液态、本身不发生冻结；③能够掌握水雾飘散特性，水雾LWC和MVD能够测量并实现人为调节，保证试验件所处的位置水雾均匀、LWC和MVD满足试验要求。 "地面结冰气象条件模拟系统"采用了多子系统集成的方式实现了人工环境、自然环境与试验环境的有机结合与匹配，成功模拟出了条款所要求的结冰气象条件。通过调节匹配送风速度和喷雾系统参数，保证了产生的水雾环境均匀性良好，LWC与MVD可单独调节和测量，变化范围宽，满足不同的试验参数要求；采用的LWC生成与水雾飘散过冷过程分离技术保证了液滴达到过冷状态不发生冻结。 "地面结冰气象条件模拟系统"在研制过程中取得了多项技术突破，具有如下特点： 1)提出了一套基于自然低温环境的结冰气象模拟方法，创造性地将人工环境、自然环境与飞机有机结合，实现了满足适航条款要求的结冰气象条件模拟，解决了发动机短舱全尺寸结冰适航取证的难题； 2)采用综合调节送风参数和供水供气参数的方法，实现了液态水含量（LWC）、水滴平均直径（MVD）宽范围精确模拟，采用分段式供水供气和翼型喷雾耙设计，水雾均匀性误差控制在20%以内，系统模拟参数重复性好； 3)采用水雾LWC、MVD生成与水雾飘散过冷过程分离技术，以及气包水式供水供气管路设计方法，同步实现了水滴过冷与喷嘴的不冻结；采用可移动俯仰设计，实现了喷雾系统四自由度调节，满足了不同试验环境条件下的水雾模拟要求。 截止目前，本研究项目申请国家技术发明专利8项，公开8项。 "地面结冰气象条件模拟系统"于2012年2月份在哈尔滨支持ARJ21-700飞机进行短舱防冰系统结冰条件下机上地面适航取证试验，获得成功。该系统在国内首次实现了开放式结冰条件模拟，并通过中国民航局审查，完成了ARJ21-700飞机适航取证试验，试验方法和结果获得了民航局批准。本项目研制突破了国外在该技术领域的技术垄断和贸易壁垒，是我国首次在该领域的大胆尝试