ARJ21飞机是我国第一架现代喷气支线客机，任务来源是部委计划。本项目是ARJ21-700飞机设计的一部分。本项目属于航空器结构与设计学科；飞机强度、流固耦合专业，气动弹性设计方向。本项目针对现行通用工业标准，对民用飞机操纵面间隙控制要求针对性不够强、偏于保守的现状，为优化设计，在国内首次根据适航审定部门批准的审定基础和符合性验证方法，发展了操纵面颤振的数值分析工程方法和适航符合性验证技术，在ARJ21飞机研制和型号合格审定中成功得到应用。本项目创新点如下：（1）建立了基于谐波分析、等效线化、能够有效计及操纵面间隙影响的非线性颤振数值分析工程方法，并得到适航审定部门认可。（2）基于以上方法，提出了满足适航要求的民机防颤振操纵面间隙控制指标，制定并实施了操纵面间隙防颤振设计和适航验证流程，成功用于ARJ21-700飞机型号研制和适航符合性验证，并得到CAAC和FAA的认可。（3）研制了一套简易可行的操纵面间隙检测专用设备，制定并实施了ARJ21飞机运营过程中的操纵面间隙检测方案和流程。       本项目的性能指标是，ARJ21飞机副翼、升降舵和方向舵的间隙设计要求为0.13度，操纵面间隙测量试验表明满足间隙设计要求。本项目与国内外同类技术比较，为国内领先，国际先进。在国内，ARJ21飞机首次完成了民用飞机的操纵面间隙设计和适航符合性验证，国内领先；在国外，ARJ21-700飞机与加拿大庞巴迪CRJ900、CRJ1000，巴西航空ERJ、波音B737、空客A320等飞机采用相同适航标准、同等的操纵面间隙测量设计要求和适航验证方法，并且ARJ21-700飞机的操纵面间隙设计好于同类飞机的操纵面间隙设计，达到国际先进水平。上海科学技术情报研究所对“操纵面间隙防颤振设计技术”的查新结论为：相同研究内容未见国内文献述及，在国内具有新颖性。本项目成果形成过程中，发明专利3项，一种飞机模型颤振抑制装置（授权号CN102235937B），跨音速颤振模型复合材料单梁结构设计及其刚度计算方法（授权号CN102354324B）和一种跨音速颤振模型空心梁的模型及设计方法（授权号CN103093082B）。发表论文13篇，SCI、EI索引5篇。本项目形成的操纵面间隙颤振分析方法、间隙检测方案和检测设备及适航验证思路等技术已全程应用于ARJ21飞机型号研制和适航验证。为ARJ21飞机取得TC证和运营维护提供支持。本项目全程接受CAAC审查并通过适航审查。其形成的技术手段和体系可用于C919飞机等后续民机型号的操纵面间隙防颤振设计及适航验证工作。本项目在适航取证项目过程中，共计节省经费约1750万元；节省了研发时间、降低了研制成本和降低了飞行风险，提升了我国民用飞机的操纵面间隙防颤振设计和试验水平，对保证飞机研制成功和持续适航安全运营具有重要的作用。