该项目属于航空航天科学技术领域。动力系统是飞机的“心脏”，作为动力系统重要组成的辅助动力装置（简称APU）是一台高速的小型燃气涡轮发动机，为飞机持续提供电力与气源，为机载设备供电、向环控系统供气并启动主发动机，是飞机第二动力系统的关键，保障了飞机的自足性和飞行安全。该项目面向国家大型客机重大科技专项的紧迫需求，在工信部民机专项和民航局适航安全专项的支持下，围绕着关键核心设备的系统集成，为提高辅助动力装置系统的安全性、可靠性、维修性、经济性，本项目研究了APU安装包集成设计的关键技术，包括进气系统、通风冷却系统、排气系统、安装系统和排液系统等的设计，突破了APU系统高可靠、低噪音、轻量化、高精度的技术难题，取得了如下创新成果：1 在国内民机上首次提出了APU安装集约化设计方法，首次使用了进气和通风冷却的一体化设计技术，发明了一种融合的进排气消音装置。2 在国内民机上首次采用基于破损安全的APU安装杆系设计方案，提出了多柔性界面偏移量分解匹配的方法，形成了超静定复杂杆系的协同调节技术，显著地提高了APU的安全性和可用性。3 提出了一种基于虚拟维修技术的APU可达性评估方法，进一步形成了一套应用于狭窄机舱的APU维修性解决方案，明显地缩短了航线可更换单元(LRU)等舱内设备的维修时间。4 发明了一套可调节APU姿态的吊装机构，解决了APU只能用顶升方式进行拆装的问题，极大地节省了APU在航线拆装时间。同时项目攻克了高温空间散热、复合材料防火、高频噪音抑制、三维误差调节等技术难关，解决了APU在一处安装杆失效后不能运行和APU滑油散热器无法原位换装等等难题，完成了高可靠、高集成且轻量化的APU安装包设计与应用，实现噪音指标相对ICAO要求降低2dB，重量减少30kg，维修时间由原方案的60min减少为30min。重量减少1kg将使得单机节省燃油费4298元/年，同时缩短了更换时间，避免因APU滑油散热器和APU本体的故障将导致航班延误，单机节约维修费1296元/年。截至2018年2月26日，C919飞机已获订单数量815架，保守考虑飞机运营20年，本项目将帮助航空公司节省燃油费和维修费至少21.2亿元。本项目授权发明专利5项，实用新型4项，登记软件著作权1项，制定企业标准规范20项，发表论文20篇 ，其中5篇SCI/EI，获得上飞院科技成果一等奖，属于国内领先，国际先进，多次在航空工业同行交流中开展交流共享。本项目的成果已经应用ARJ21-700飞机和C919大型客机上，通过了试验室验证，并开展了试验试飞，成果已推广应用到远程宽体客机的方案设计中，对提升航空工业机载设备的系统集成能力效果显著，能明显减轻飞机重量，减少机场噪音污染，减少燃油消耗，节约维修成本，有效地带动了国内民机产业的发展，促进了国内航空工业的发展，带动了高端装备制造的发展，取得了明显的经济社会效益。