民用飞机机载软件几乎覆盖机上所有系统，作为飞机的核心技术之一，具有高度的内在复杂性和系统差异性，其构型管理及其风险控制是民机研制取证过程中的难点。本项目在国内没有先例，国际上只有零星标准，并无可直接借鉴的案例的前提下，经过数年摸索和实践，发展形成了一套机载软件构型管理和风险控制完整的方案和体系，并成功应用。 本方案主要内容包括： 1. 建立民用飞机机载软件构型管理顶层规范体系 建立机载软件构型管理规范（组织机构、职责、流程、方法、工具、活动等） 建立航空数据库和机载数据库构型管理规范 形成完整的技术文件体系 2. 制定机载软件构型控制的流程和方法 建立机载软件构型纪实机制 建立机载软件问题报告机制策略 制定机载软件更改控制的职责、流程 制定软件更改影响分析的方法和程序 建立了国内首套民用飞机机载软件构型以及成熟度评估的规范和流程 3. 建立了主机厂对供应商软件研制过程的构型管理程序和方法 建立构型审核机制 建立供应商控制机制 4. 在机载软件构型管理中引入风险控制机制 5. 制定了机载软件构型管理的信息化解决方案 特点： 1. 将风险管理和控制机制进入机载软件管理中。 2. 覆盖面广，涵盖机载软件构型管理的各个方面和要素，并形成完整的技术文件体系。 3. 理论和实践相结合，并积极利用和推广信息化工具，提高管理的效率。部分工具拥有自主知识产权。 4. 对涉及机载软件构型管理的关键技术和难点进行了研究，如：软件的更改控制和更改影响分析、IMA架构下软件构型标识和管理、数据库的控制、软件兼容性矩阵等，并形成解决方案。 本项目中方案已经在ARJ21-700飞机中成功应用，从目前的效果来看，这套方案，解决了民用飞机机载软件构型管理中的各种问题，可以有效降低在软件构型管理中所存在的风险，提高构型管理的工作效率，保证构型信息的精确。同时通过信息系统的研制和应用，流程的优化，可以节约管理和人力的成本，更可以从宏观上把握整个软件构型管理的全局和进度。本方案基本完成了预定的目的和目标，有力保障了全机级各系统的研发、整合与试验任务，具有可观的时间效益和经济效益。