汽车离合器作为汽车动力总成的关键部件，具有保证车辆平稳起步、换挡平顺和防止传动系统过载等功用，受限于设计空间尺寸、产品重量和加工制造技术等因素，是汽车业公认的技术含量高、制造难度大的重要部件。随着国内汽车工业的高速发展，汽车离合器市场需求越来越大，要求也越来越高，国内离合器公司面对的机遇和挑战越来越大，离合器设计往往依靠长期发展得来的经验技术，使产品初期开发陷入惯性思维，往往结构保守、性能相似，但是在面对苛刻技术环境或更高驾驶舒适性要求时候，缺乏产品竞争力。目前，掌握国际上离合器核心技术的公司主要包括舍弗勒、法雷奥等，如何打破国外核心技术垄断，成为目前国内汽车离合器企业必须面对的难题。 在同济大学和上海萨克斯动力总成部件系统有限公司产学研合作项目等的支持下，通过深度挖掘高校与企业各自的优势，打破传统离合器设计理念，研制出适合新型要求的汽车大转角离合器系列产品，同时契合当前新能源汽车发展需求，设计开发出适合混合动力汽车传动系统装置使用的湿式双离合器，并将其应用于混合动力驱动装置中。本项目的主要工作内容包括： 1. 设计开发出新型大转角离合器从动盘减振装置。新型大转角扭转减振器打破保守的结构设计理念，具有正反向工作角度大、多级减振性能等优点，多级减振具有各自独立的压力源与阻尼片，扭转减振器参数可方便的调节。新型大转角离合器扭转减振器可实现与双质量飞轮式扭转减振器同等的减振效果，从根本上优化整车动力传动系统振动噪声品质； 2. 设计开发一款新型湿式双离合器。该湿式双离合器利用膜片弹簧变形来传递压紧力，相比传统液压控制传递压紧力，换挡时具有更快的响应速度，结构易于安装，具有良好的可靠性与疲劳耐久性能；该湿式双离合器具备可调节膜片弹簧杠杆比的功能，能够有效地匹配动力总成系统，可实现快速换挡并有效减小换挡过程中引起的冲击。 3. 创造性地开发一种基于湿式双离合自动变速器的混合动力驱动装置。将设计开发的双离合器应用于基于双离合自动变速器的混合动力驱动装置中，通过湿式双离合器配合运转，可实现混合动力装置十六种工作模式，可有效地提高整车的动力性、经济性及排放等性能； 4. 建立一套完善的离合器产品正向开发设计流程与方法。在满足车辆多方面性能要求前提下，以实现最优的车辆动力传动系统振动、噪声品质为目标，通过虚拟设计方法和实验验证相结合的方法，形成一套完善的离合器主动设计优化流程，可缩短产品开发周期，大大降低了离合器研发成本。 目前，本项目已经授权发明专利4项，实用新型专利6项，受理并进行实质审查发明专利3项，发表主要相关的学术论文11篇，获得国家计算机软件著作权4项。通过企业和高校产学研合作项目，积极推进科技成果转化，离合器产品主要为上汽通用汽车、江铃汽车、上汽通用五菱、东安等国内整车及发动机厂配套，近三年内销售大转角离合器和混合动力装置用离合器12多万套，近三年内企业新增产值3000余万元，设计开发的离合器产品性能客户评价优秀，具有广泛的市场应用前景。