本项目属于新能源汽车技术领域。发展电动汽车已被确定为提高我国汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。然而，由于电动汽车动力总成多能源控制系统以往技术在完整功能需求提出、驾驶员意图的可靠识别、完善的故障处理机制形成、良好的软硬件一体化平台等方面均存在较大欠缺，因此电动汽车在燃油经济性、动力性、舒适性、安全性等方面无法全面发挥其最佳性能，这些对于电动汽车市场化推广十分不利。针对以上问题，项目组单位在科技部多个"863"计划课题以及上海市科委、经信委等部门的大力支持下，历时10年，研制成功具有完整功能的电动汽车动力总成多能源（发动机、动力电池或超级电容等）控制系统，并已实现规模产业化。 本项目经反复论证，全方位完善和创新了电动汽车动力总成控制系统的功能特性，弥补了以往技术难以全方位兼顾动力性、安全性等方面的固有缺陷，符合接口标准化目标及实际要求。经多轮技术攻关与创新，取得了以下四项创新成果： 1）针对以往未充分考虑电池健康度及各组件散热相互影响的问题，首创通过多能源实时能量管理同时实现燃油经济性与电池健康度的目标，并将发动机、电机、电池或超级电池等多热源看作一体化系统，不分割各自关联，形成统一性的多热源高效热管理，最终显著提升了电动汽车燃油经济性、动力电池使用寿命及各组件工作的可靠性； 2）针对以往采用“黑白式”再生制动导致安全性下降及故障安全处理机制单一的问题，发明了包含驾驶员意图、行车状况、瞬态柔顺性过渡和操控干预等多因素兼合的制动能量回馈控制方法，并将全车组件复杂故障融合在系统层面上进行复合诊断和冗余处理，大幅改善了电动汽车的舒适性与安全性； 3）利用多核处理器的运算优势，使多能源控制系统增加了电池状态估测功能，为解决老化等因素导致电池荷电状态（SOC）估测误差较大的问题，独创了同时结合线性自回归建模方法和扩展卡尔曼滤波方法的电池状态精确估测算法，提高了电池SOC估测精度（误差仅±2.5%）； 4）拓展了多能源控制系统的电-电混合储能系统直流变换控制功能，为解决以往硬开关直流变换效率不高的问题，首创电-电混合储能系统直流变换耦合电感谐振软开关控制方式，使混合储能系统直流变换达到最优工作效率（约96%）。 本项目共授权发明专利11项，实用新型专利1项，申请并已公开发明专利6项，出版中英文著作各1部，发表国内外论文70余篇，其中SCI或EI检索42篇。本项目成果在上海华普汽车有限公司生产的电动轿车以及上海极能客车动力系统有限公司提供动力系统、上海申沃客车有限公司生产的电动客车产品中已形成规模应用，实现直接经济效益新增产值4.719亿元，利润2.343亿元，税收8483万元。并已推广应用于东风汽车公司生产的电动汽车产品中，实现间接效益产值2.1亿元。 本项目成果对于我国电动汽车的示范运行、产品推广以及产业升级起到了重要推动作用，大大促进了我国新能源汽车技术的科技进步。本项目创新技术还可广泛应用于新能源船舶、智能电网能量管理系统等众多领域，必将极大促进相关领域的技术革新与跨越式发展。