本课题属于其它技术领域。基于城市交通设施的复杂建设条件，综合考虑场地条件、线路规划、交通功能、景观定位和施工技术等多方面要求，创新地提出了大跨度全焊钢桁梁-桁拱组合结构桥梁方案，这种新桥型使结构布置与功能要求紧密匹配，具有显著优越性；但它集平面曲线、非对称、桁梁-拱组合等特点于一身，结构新颖而复杂。依托应用工程，进行了全面的关键技术研究，包括：全焊钢结构焊接应力及疲劳影响、非对称结构抗震性能及新型抗震支座应用、以变形相协调为目标机制的长效钢桥面沥青铺装技术及健康监测系统研发应用。这些创新技术可各自独立应用于焊接钢桥、多跨连续桥梁、钢桥面铺装等领域，具有广泛的应用前景。 (1)创新提出了因地制宜的新桥型方案。针对桥位线路平弯、桥下净空受限等条件，提出的新型大跨度空间异型全焊钢桁架-桁拱组合结构桥梁方案具有综合优势，主跨采用下承式桁拱组合体系，显著提升桥梁跨越能力；边跨采用桁梁结构，具有较大的平弯线形桥面抗扭转能力。外观具有气势，建筑景观好，应用工程昌吉东路大桥有“嘉定之脊”之称。 新桥型方案应用，避免了规划调整、减少了征地拆迁，缩短了建设周期，保障了建设期桥下轨道交通的安全，工程造价经济，取得良好的经济和社会效益。 (2) 拓展研究了钢桥疲劳荷载模型和焊接残余应力影响，是钢桥分析的亮点，具有创新性。在全焊钢桥设计中应用焊接残余应力仿真分析，定量分析了焊接残余应力分布及其对钢桥疲劳寿命的影响。钢桥疲劳寿命分析中，采用概率论方法建立了桥梁随机疲劳设计荷载反应谱。研发了针对钢桁结构与ANSYS核心软件的接口程序，方便准确计算施工过程中焊接残余应力以及变形、影响因素及其对疲劳强度的影响程度，为复杂结构节点的细节构造设计、和焊接工艺提供理论指导。专用接口软件可推广作为钢桥焊接影响分析的通用工具。 (3)自主研发并成功应用新型自锁式球钢抗震阻尼支座。实现多桥墩整体抵抗地震水平作用。有效提高桥梁的抗震能力，大幅降低下部基础的工程量，并可延长桥梁一联长度，减少伸缩缝，降低噪音，提高行车舒适度。该支座产品在转角、最大锁定力和位移量等关键性能指标上优于国内外同类抗震支座。 (4)成功研发了新型长效性钢桥面铺装结构，首次建立实桥铺装的长期健康监测系统。采用“铺装与结构变形相协调机制”的创新设计理念，研发了适合“重载、大纵坡”钢桥面的“SMA+EA”等三种典型复合铺装结构，并建立系列铺装结构的适用性能评价法。典型铺装的性价比高，在各地得到推广应用。首次进行了钢桥面铺装实桥试验，并建立了铺装结构的长效健康监测系统，为实测气候和荷载对铺装的长期影响提供条件。 研究获得授权专利3项（发明2项），发表论文20篇（EI收录4篇），行业标准2项，技术成果具有新颖性，总体达到国际先进水平。各项成果应用于昌吉东路大桥等工程，取得良好的经济和社会效益。成果具有广泛的应用前景，有助于桥梁技术的创新和进步。