项目属于船舶工程科学技术领域。绿色节能型36000吨多用途船是由上海船舶研究设计院为中远海运特种运输股份有限公司量身定制设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造，具有完全自主知识产权的一款先进特种船型。该船型旨在满足船东船队优化升级需求，向国家“一带一路”战略提供先进载体,是目前该船东多用途船队中载重能力最强、载货面积最大、适货能力最佳、燃油能效最优的标杆船型，以其卓越的设计建造水平和出色的各项指标赢得船东的肯定。该船型凭借国际先进水平的综合性能指标和创新性设计理念，被英国皇家造船师学会《SIGNIFICANT SHIPS》推选为2016年度世界杰出船型。主要技术创新内容如下：实现燃油经济性最优化设计：采用创新型低波浪增阻垂直船首技术，针对尺度、线型、节能附体、船机桨匹配开展论证优化，成功实现主机日油耗19.7吨（结构吃水、14节）具有国际竞争力的优异指标；在德国汉堡水池、日本明石水池、中国无锡702所水池进行船模试验验证，同等航速所需功率在汉堡水池数据库同类型船舶中达到最低；实现碳排放最低化设计：通过船体水动力优化、主辅机配置优化、空船重量优化，能效设计指数EEDI比IMO参考线低49%，远超IMO第三阶段减排要求；单位运能碳排放量为当前国内外同级别（30,000—40,000 DWT）多用途船中最低；突破传统实现装载灵活性大幅提升：打破该级别多用途船“双舱口+中纵舱壁”主流设计理念，采用大开口（Open-Hatch）货舱和重吊边置布局，攻克由此给船体结构、货物设备、航行安全带来的技术挑战，获得超大面积连续无障碍甲板载货空间，极大提升船型适货性和揽货灵活性；实现快速性和适货性最佳平衡：秉承“货物优先”核心理念，采用CFD手段进行评估筛选和迭代优化，在保证快速性能优异前提下，实现所有货舱完全箱形化（BOX SHAPE）的理想设计目标，为船东凭借该船型与芬兰纸业巨头成功签订纸浆货物COA运输合同、开拓北极新航线业务奠定坚实技术基础；该项目已获授权实用新型专利7项，登记软件著作权1项，国内专业期刊发表学术论文2篇；该船型目前在国内三家船企累计建造11艘，并已全部顺利交付，为船企创造了可观经济效益。2016—2018年，该系列中的六艘船圆满完成北极东北航道八个航次的航行任务，其中“天恩轮”北极之行，中央广播电视总台、《人民日报》、英国《泰晤士报》、法国TF1电视台等国内外主流媒体均予以高度关注和报道，使得该船型成为当年践行“冰上丝绸之路”建设最热门的北极航行商船，创造出令业界瞩目的社会效益。该项目的成功，标志着我国在大型多用途船这一具有较高附加值、较高技术含量的特种商船领域的研发创新能力已达到国际先进水平。多用途船是服务国家“一带一路”发展战略的主力船型之一，该项目的关键技术成果对未来该类船型的可持续、高质量发展具有重要借鉴价值和参考意义。