本项目属于航空电子产品工程与制造技术领域，是中国航空无线电电子研究所创新项目。 随着民用航空机载电子技术领域的升级进步,系统的复杂程度不断提高，高集成度和小型化造成了潜在故障源增加，而可设置的故障监测点减少,降低了故障的诊断测试能力,从而对系统的制造、使用、安全性和维护带来了巨大的挑战，系统的使用和维护费用远超制造费用。最大化系统维护的方便性和最优化系统的性能(以及成本和大小)往往是两个矛盾的目标。美国联邦航空局的统计数据表明，全世界航空飞行事故超过一半是由飞机系统故障和飞机失控引起的。同时，航空公司每年需要为飞机的后勤保障支付巨额经费。统计数据表明，平均每12小时的后勤保障的维修才能保证一个小时的安全飞行时间。因此，在当前航空公司的竞争中，飞机的维护得到了越来越高的重视。 机载维护系统（OMS）的出现，帮助地面维护人员更加快速有效的对飞机进行故障检测和日常维护，使得飞机在航线服务中的维护变得更加方便快捷，实现了飞机的“视情维护”，从而提高飞机飞行效率，降低维护成本。随着OMS所产生的效益越来越显著，已经成为现代民用飞机中不可或缺的系统。国外经过多年的民用飞机研发实践，在OMS研制方面掌握了丰富的经验，并形成了一套比较成熟的飞机维修理念。OMS对国内来说还是属于较新的领域，具备研制OMS能力的供应商极少，并且功能较为简单，系统的适配性几乎没有，因此国内主要服役和在研飞机的OMS均为国外厂商所垄断。 航电系统的设计迭代必然会引起维护需求的变更，从而不断影响OMS系统的设计，而目前国内航电系统供应商在进行系统研制时，大多数都是各自研制，缺乏全面沟通、系统性的考虑。因此，国内并没有形成一套应用于OMS的标准化的成员系统规范，导致OMS的研制只能针对具体项目，很难具备复用性。 在此背景下，开展OMS系统配置技术的研究具有极其重要的意义，本项目“面向机载维护系统的功能自动化配置技术”针对多机型项目对OMS研制需求多变、成员系统越来越复杂、OMS适配能力差、复用性低、研制自动化水平不足等问题，以ARINC 624《OMS设计指南》为基础，采用模块化设计理念，分层解耦OMS系统功能，以成员系统维护逻辑为驱动，以维护模型为枢纽，以维护功能和系统功能架构可配置为目标，提出一种具有普适效应的OMS功能自动化配置设计方案。该方案规范化了成员系统的维护模型架构，解决了成员系统维护模型的杂乱性。提出了成员系统维护模型的自动化构建和融合方法，解决了人工构建和融合维护模型效率低的问题。设计了支持可配置的维护功能的实现方案，提高了OMS系统功能的现场可配置能力以及功能软件的复用性。设计了具备高适配性的OMS系统功能架构，提高了OMS系统设计的适配性。项目研究和成果可显著提高民用飞机OMS系统的适配性、复用性、研制自动化水平，有效缩短OMS的开发周期，大大节省研制成本