航电系统的确定性表示系统的状态是可以预测的，即知道系统的当前状态和变迁准则就可以预计系统的行为。确定性总是跟安全性分析相关的。为了飞机的安全，确定性的要求适用于飞机的各个系统级别。对于数据通信系统，数据通信必须要求保证确定性。航空全双工交换式以太网网络是一种确定性网络，需要提供稳定的、可数学证明的端到端延迟、抖动和数据积压的最大上限。一个复杂的航空全双工交换式以太网交换网络无法通过人工的方式分析网络的延迟、抖动和端口的数据积压是否超过允许上界。网络演算理论提供了一套对网络服务质量进行数学分析的方法。航空全双工交换式以太网网络的确定性分析是保证飞机上航空全双工交换式以太网交换机网络可靠性和安全性的重要途径。该项目基于网络演算理论，根据航空全双工交换式以太网网络配置数据和交换机的特性参数，对航空全双工交换式以太网网络进行数学建模，并依据网络中各链路上数据的到达曲线和服务曲线，从时间和空间上对航空全双工交换式以太网网络配置进行分析，计算最坏情况下各链路上数据帧的延迟、抖动和数据积压等，从而确保网络配置数据满足确定性。    基于网络演算理论的网络分析技术是保证航空全双工交换式以太网的网络确定性的有效手段。基于网络演算理论对网络进行分析，主要计算各节点的两个曲线：到达曲线和服务曲线，也就是从时间上和空间上分析网络的确定性。网络中数据流会经过很多节点。每个缓冲为一个节点，即在网络中，交换机的出口缓冲为数据的节点。由于存在高低两个优先级，因此每个物理端口可抽象出两个缓冲节点，每条虚拟链路上的数据只经过对应优先级的节点。在到达曲线和服务曲线中，横坐标表示时间，纵坐标表示数据帧的数目。    基于网络演算的网络分析技术及其工具主要功能如下：     a)判定网络中是否存在异路环；     b)基于网络演算理论判定在最坏情况下每条VL上传输的数据帧的延迟和抖动是否超过输入的配置文件为该交换网络定义的最大延时和抖动；         c)基于网络演算理论判定网络能否满足配置文件中为每条VL分配的带宽；         d)基于网络演算理论判定交换机各输出端口的最大帧延时是否超过配置文件定义的值；      e)基于网络演算理论判定网络中是否存在由于输出端口缓冲区溢出而丢帧的情况。    该项目作为国内首创，基于网络演算理论，通过数学建模对网络进行确定性分析，填补了我国航空领域对航空全双工交换式以太网进行网络建模分析的空白。     技术成果已在C919大飞机项目中得到实际应用，目前已向用户交付红标准备件，即将交付首飞件。该技术成果对其他使用航空全双工交换式以太网的军品型号项目也有很好的推广价值，能够很好地保证网络配置的确定性，提高机载网络的安全性。该项技术可广泛推广应用，具有显著的军事效益、社会效益和经济效益。