公路隧道作为现代城市的交通咽喉，其安全性极为重要。外滩通道工程在延安路路口处上跨延安路隧道。通道采用明挖法施工，基坑开挖后，易引起浅覆土隧道上浮，导致隧道结构破坏等工程事故。特别是在饱和软土中上跨大直径盾构隧道施工在国内外尚属首次，该段通道因外滩周边历史风貌建筑的保护、区域的敏感性、穿越环境的复杂性、隧道运营保护的要求高等成为整个外滩通道工程的一个难点。 本项目依托上海外滩通道明挖法上跨延安路隧道节点工程，通过隧道检测、安全评估、理论分析、物理试验、数值计算模型、设计施工实践和监测数据反馈分析等手段，形成了一整套在饱和软土中大直径公路隧道上方进行明挖施工的理论、设计方法和施工控制手段，包括：①建立了对既有大直径公路隧道的安全评价体系和方法；② 结合理论计算结果、三维盾构管片数值计算结果和已有工程经验，建立了大直径公路隧道的变形保护指标及指标确定方法；③ 利用离心模型试验和三维数值计算模型的结果，实现了地下通道明挖法对既有盾构隧道影响的定量评价；④ 制定并优化了上跨大直径隧道的基坑设计方案及对大直径隧道的保护措施；⑤ 综合运用动态风险控制、微扰动地基加固、清障咬合桩等技术成功实现在复杂环境条件下大直径盾构隧道上方的明挖法施工。 课题建立了对既有盾构隧道结构性态及地下通道明挖法施工对隧道影响的评价方法，优化地下通道明挖法施工方案和对既有盾构隧道保护措施，保障地下通道明挖法的顺利施工和既有盾构隧道的安全，为城市地下通道明挖法穿越既有盾构隧道的设计、施工和影响评价提供技术支撑。经过上海科学技术情报研究所查新："在11m大直径公路隧道上方明挖法的设计与施工，在检索范围内未见相同技术的文献报道，具有新颖性。"课题成果总体上达到国际先进水平。 项目最终完成研究分报告七册，总报告一份；技术指南和科技专著各一本；申请发明专利一项，已授权一项；在国内外核心期刊上发表论文十篇；培养博士生二名，硕士生三名。 通过计算分析，考虑地下管线影响，将基坑外侧地基加固由原方案5米宽，调整至2～3米，避免了管线改迁，并在保证基坑安全的同时，节省工程投资约120万元；通过方案评审与优化，采用多重管旋喷方案取代了三轴搅拌桩加固方案，节省投资约450万元；通过施工监测数据与隧道影响定量评价的分析对比，否定了对延安路隧道压重方案，避免投资约350万元。项目成功后近三年累计新增销售收入或营业收入5369.8 万元。 课题的研究成果成功应用于外滩通道上跨延安路隧道的工程实践，保障外滩通道施工过程中延安路隧道的结构安全和正常运营。通过对研究成果和现场实践的经验总结，形成的研究报告、专著和指南对今后类似工程的设计与施工具有相当的指导意义，有着较高的参考价值。