目前，我国在钢-混凝土组合结构桥梁研究与应用方面相对落后，工程应用较少，基础理论研究滞后，组合结构桥梁设计规范尚不完善，设计和推广这种结构存在很大困难。一些采用组合结构的桥梁工程，受各种因素影响导致经济指标偏高，不能充分体现组合结构的技术、经济性优势。 本项目研究立足于我国面向未来的桥梁建设需求，针对大跨度连续拱桥和组合箱梁桥开展了系统研究，形成系列设计理论与方法、开创无临时墩和少临时墩设计与施工技术等。多项研究成果具有原创性，尤其是拱桥顶推施工的创新技术，并且具有自主知识产权，研究成果为实现大中组合结构桥梁造价低于预应力混凝土桥梁、技术指标达到国际先进水平提供了理论基础与技术支撑，为我国组合结构桥梁的发展打下坚实基础，对改变我国组合结构桥梁设计理论与方法落后的局面、发展适合国情的新技术与新工艺、更好地解决桥梁结构可靠性与耐久性等方面的挑战、促进我国的组合结构桥梁建设与发展，均具有重要的意义与价值。 本项目研究可实现桥梁结构的最优化设计，在节省材料的同时，也使结构变得轻盈、美观；通过施工工法的研究，将复杂的水文、地质条件对桥梁建造的影响降到最低，缩短了工期、减少了施工临时设施量以及保证工程质量。这些成果不仅及时填补当前国内组合结构桥梁发展技术需要的空白，而且具有良好的实用价值，因此，技术推广应用前景广阔。 本研究的科研成果首先服务于依托工程建设（中国第一座全部采用组合结构的大型越江桥梁工程--杭州市九堡大桥工程），通过大跨度连续组合拱桥和连续组合箱梁桥大跨距顶推施工方法，实现变水上吊装为岸上拼装的重大突破，施工设备与施工临时结构显著减少，大大节省了工程造价。 通过依托工程的实际应用与检验完善，产生了良好的社会影响与示范作用。同时关于顶推施工的核心创新思想对其它类型的桥梁或工程结构的顶推施工同样适用。研究成果为我国的相关规范编制提供基础数据与实践经验，所形成的设计方法为设计单位推广组合结构桥梁提供技术支撑。目前项目关键技术已在福州螺洲大桥、长沙福元路湘江大桥、沈海高速公路泉州机场连接线二期工程和乌鲁木齐二环道路工程米东高架桥等重大工程中得到了推广应用，前景广阔。