悬挂系统用于联接车身和底盘，原国产中高档轿车的悬架弹簧均采用进口钢丝制造，为提高国产汽车零部件在国际竞争中的价格优势和质量优势，以国产弹簧钢替代进口材料，在制造前需再进行精整、矫直与变径。上海中国弹簧制造有限公司在市经信委支持下引进德国自动线，但在国产料调试中出现精整辊轮脆性断裂等早期失效现象，精整效果不佳、送料槽板磨损严重、工模具消耗极大，而辊轮和槽板进口价格高、周期长，既提高了生产成本，又影响了正常生产。 经实验分析认为，进口自动线的精整、矫直与变径工艺设计基于进口料特性，而国产弹簧钢丝普遍存在尺寸一致性不好和残余应力过大、不均等问题，精整时需施加更大的外力，导致过载，并且辊轮的受力点随之变化，致使槽底开裂或出现向边缘发展的通透性裂纹。进口设备难以适应国产材料，多数企业只得用进口材料生产以达到产品精度要求，进口设备只能吃进口料是行业内普遍存在的技术难题。 解决上述问题的关键是在保证硬度的基础上，提高辊轮整体韧性。本项目从材料及非标改性热处理工艺着手，充分发掘材料特性，研制了几种工艺技术，消除了早期失效现象，提高了工模具的使用寿命。 采用基体钢DC53改锻、低淬低回，制造的辊轮消除了断裂等早期失效现象，使用寿命超过了进口辊轮，价格仅为进口辊轮1/5； 采用不锈钢2Cr13渗碳淬火，渗碳层深度0.5mm以上，表面硬度与进口辊轮相近，芯部韧性比进口辊轮高，此法制造的辊轮寿命不低于进口件，价格不到进口件1/5； 采用热作模具钢5CrNiMo渗碳淬火，渗碳层深度达0.9mm，表面硬度为60～62HRC，比进口辊轮略低，但芯部韧性要好得多，此法制造的辊轮达到进口辊轮的寿命，价格不到进口件1/5。 采用Cr12氮化，槽板硬度、耐磨性明显高于进口件，使用寿命达到进口件的2.5倍，价格不到进口件的1/5。 由于性能改善，对Φ20mm冷卷机送料轮等改进设计，采用送料轮、定位轴套、胀紧锥套和压圈组件结构，更换调试方便，定位可靠，便于频繁变速、换向，解决了成形、变节距和后端定长等工序过程中送料轮轴向窜动问题，使送料稳定精确。此结构也可应用于其它大型卷簧机的送料机构。 本项目已获得3项发明专利授权：一种钢丝精整轧辊轮的制造方法（专利号：ZL 2008 1 0204325.6）、一种粗线径钢丝送料槽板的制造方法（专利号：ZL 2008 1 0204326.0）、一种卷簧机送料定位组件（ZL 2010 1 0585691.8），由上海安碧环保设备有限公司进行产品生产，近三年新增销售收入1182万元；产品主要供上海中国弹簧制造有限公司使用，用于制造上海通用、上海大众、一汽大众等轿车的悬架弹簧，现又推广到芜湖中瑞弹簧有限公司、重庆中海弹簧有限公司、山东联美汽车弹簧有限公司、安庆市恒瑞达汽车零部件制造有限公司等弹簧企业，为天汽、奇瑞、江铃、吉利等品牌汽车配套，为汽车零部件国产化提供了技术支持，相比进口产品价格，三年节省进口成本4845万元，降低了生产成本，提高了企业市场竞争力。 本项目经中科院上海查新咨询中心查新检索，达到国内领先及国际先进水平。