该项目属于港口机械设计与制造领域。 随着集装箱运输船的不断扩容，地震灾害的频发、自动化码头的崛起和同业竞争的日趋激烈，集装箱起重机的科技含量也越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化、智能化以及高可靠性方向发展。针对超巴拿马型岸桥结构设计与制造已难以满足买方市场对其动态性能、抗震性能、疲劳性能和整机自重精确控制等要求的难题，校企联合研发有效提升超大型岸桥整体性能的优化策略和技术。在国家火炬计划、"863"计划和财政部产业技术研究与开发等项目的联合资助下，展开深入系统的研究，解决了超大型集装箱起重机性能提升关键技术难题，并推广应用。本项目取得了三方面技术创新成果： 1、提出结构构型布局拓扑优化模型，再造设计流程，优化起制动策略 开创性地为岸桥性能的专项研究研制了一台实尺寸试验桥吊（投入4000万），作为试验验证的平台。提出基于动力学参数的结构构型布局拓扑优化方法，利用灵敏度分析缩减结构主参数，获得最优的岸桥动力性能；建立了岸桥沿小车、大车方向的整机的数学模型，提出了基于动特性的起制动策略，包括运行机构合理的起制动时间和加速度曲线，通过写入操作流程和改编电控方式，应用于港口码头的服役岸桥上。成功地缩短了设计周期、减少了成本、解决了高运行参数下吊具精确定位的难题、提高了工作效率、节省了维护时间和费用。 2、提出岸桥抗震设计的能量平衡理论，开发了滑移型摩擦耗能抗震装置 创立了新的岸桥抗震设计方法，分水准、将塑性设计纳入抗震设计中，创造性地引入了能量平衡理论，综合考虑能量和位移的双重控制；开发出滑移型摩擦耗能抗震装置，利用阶梯能量耗散原理，解决了具有刚度控制要求的结构抗震难题；成功地应用于美国洛杉矶、长滩岸桥抗震设计和后续的全自动化码头项目中。 3、提出基于Brown-Miller理论的平衡梁多轴疲劳损伤模型，研发出疲劳开裂解决方案和技术 以基于应力的Brown-Miller理论为基础，针对岸桥操作频繁起制动的特征，提出大车平衡梁多轴疲劳损伤模型，准确预测岸桥多向受载且应力水平高的结构疲劳寿命，并以此为基础提出改进细节设计和修补方案。成功地解决了困扰企业多年的损伤机理和海外修复难题。该技术已推广应用，使用该技术后，开裂状况基本得以避免，为企业节约了成本，挽回了品牌声誉。 该项目获授权国际发明专利4项、国家发明专利3项、实用新型专利3项，软件著作权2项，国家受理发明专利6项，制定国家标准1项，出版专著1本，发表论文20余篇，其中11篇被SCI、EI收录，培养研究生20多名，校企合办的国家级工程实践中心已接收200多名本科生和30余名教师实习。经统计，近三年该技术已应用于世界10余个港口订购的岸桥项目中，近50个港口岸桥的售后服务和维护中，新增产值超18亿元，新增利润1.6亿元，新增税收3.2亿元，创收外汇1.86亿美元，节约资金1.74亿元，对巩固我国集装箱起重机在世界的行业榜首地位具有重要作用。