大型综合交通枢纽是指以几种交通运输方式交会（其中至少一种以上交通模式的设施规模达到国家或行业划定的大型标准），并能办理旅客联运功能的各种技术设备的集合体；是以旅客始发、终到为基本功能，强调并突出旅客换乘的交通网络中的重要环节。随着我国社会经济一体化带来的基础设施尤其是交通设施一体化的需求明显加大，大型综合交通枢纽规划建设的步伐也愈来愈快。自2005年以来，我国许多重要的交通城市结合航空、铁路、公路等对外交通与市内轨道交通、公共交通的接驳，大规模进行大型综合客运交通枢纽的规划建设，其中尤以上海的虹桥综合交通枢纽建设的工程案例最为鲜明。 然而在本课题研究之前，国内尚没有形成针对大型交通枢纽规划设计系统的理论与方法；而本课题的研究正是及时依托虹桥综合交通枢纽等国内外典型的成功案例作为研究蓝本，形成了系统完善的综合交通枢纽规划设计研究成果，作为国家与地方标准编制的参考依据。以下所列是本课题组首次提出或研究确立的研究成果。 （1）提出了大型纽的定义、分类和枢纽各组成部分的具体含义和界面区分。 （2）提出了枢纽交通预测的内容整合和综合分析方法，旅客换乘矩阵的预测方法和注意要点。 （3）从建筑本体和周边设施两方面，研究枢纽总体布局方法，和枢纽建筑本体布局流线组织的策略及集散道路和配套设施的规划布局策略。每个策略配有案例，理解直观，应用掌握方便。 （4）通过分析枢纽停、蓄车场的布局、规模、形式及组成要素，提出了枢纽停蓄车设施的设计方法和注意要点。提出了适合大型枢纽的公交车、出租车、社会车辆相关设施布局模式。创立了蓄车场规模的计算方法、蓄车场内外部交通组织要点。近远端停车设施的合理平衡方法和车库规模的计算方法。单元式车库及库内的车流人流组织的合理设计。 （5）针对枢纽集散道路交织段交通运行特点，首次建立了不同交织段分类及对应通行能力计算方法和服务水平分级标准，提出了枢纽快速集散道路交织段的设计方法和和设计标准。 （6）研究枢纽不同车型车道边运行特征；提出了不同型式的出发、到达车道边通行能力的计算方法，及车道边服务水平的分级标准；不同类型车道边的设计流程和要点。建立了乘客在排队区的排队栏杆的布设方式和长度计算方法。 （7）研究大型枢纽内部换乘格局，提出了布局方式，换乘通道通行能力、等级标准，水平及竖向交通设施设置的原则与参数，枢纽标识引导系统的设计要点。 （8）研究枢纽防灾疏散研究，提出了分阶段疏散、无瓶颈疏散和主动疏散的技术和设计方法。 （9）综合分析得出枢纽的评价指标体系。提出针对枢纽规划设计的综合评价指标。以上所有的成果在虹桥枢纽中进行了实证研究和评价应用，取得了很好的成效。 本项研究成果用于枢纽建筑本体人流交通组织，枢纽周边配套设施的车流交通组织及布局。产生各种直接与间接经济效益与社会效益。本项目能够为综合枢纽站本体内、外部客运交通系统的设计指南或规范、规程的编制提供依据，指导上海乃至全国的城市综合客运交通枢纽的规划与设计实践。