汽车正在进入我们的社会生活，我国正在步入汽车社会。汽车保有量的迅速上升，道路交通事故频发，汽车的碰撞事故造成了重大的损失。在汽车碰撞安全性能开发、道路设施设计及交通事故分析中我们需要了解各种车型的碰撞载荷特征。但是到目前为止，我国国内的碰撞试验室仍然没有配置汽车碰撞载荷测量系统，在汽车碰撞安全性开发试验中没有收集珍贵的汽车碰撞载荷信息，无法建立我国汽车的碰撞载荷数据库。 目前在国外的一些碰撞试验室中，汽车碰撞测力墙已普遍用于汽车开发性试验，如英国MIRA汽车研发中心，日本汽车研究所，德国奔驰汽车研发中心等汽车研发技术中心都配备了汽车碰撞测力墙，并且一些汽车碰撞试验设施和传感器专业公司已把汽车碰撞测力墙形成产品，在碰撞测力墙技术成熟的基础上，国外汽车碰撞载荷数据库的建立也日趋完善，美国NHTSA，日本NCAP等机构都通过大量的正面测力墙碰撞数据，建立了汽车主要车型的碰撞载荷数据库，积累了大量的汽车碰撞载荷特征，为汽车碰撞相容性设计、道路设施安全性设计及交通事故分析和鉴定方面提供了坚实的基础，成为汽车碰撞安全技术开发创新的基础。 目前汽车的碰撞安全性能开发主要以法规规定的固定壁障碰撞试验为依据。固定壁障碰撞试验无法完全等效复现实际交通事故中不同车型之间的碰撞事故。高度、重量差异较大的两辆汽车碰撞，其碰撞相容性恶化，会导致碰撞安全性能恶化。根据各种车型实际的碰撞载荷分布特征，从实际交通事故出发，在汽车设计中考虑碰撞相容性是目前国际上讨论的热点。 汽车碰撞碰撞相容性研究需要了解各种类型汽车碰撞载荷的分布特点，以便分析撞击部位的结构和受力状况，为改进和优化车身结构提供依据，同时也为汽车开发过程中计算机仿真提供实际实验数据，加速和提高车辆研发过程和水平。 利用汽车碰撞测力墙测量汽车正面碰撞的碰撞力分布，建立国内主要车型的碰撞载荷数据库。在汽车研发初期，碰撞载荷数据库可以提供同等车型车身前部结构刚度信息，有利于加速和提高汽车产品碰撞安全性的研发和水平。碰撞载荷数据库将包含国内主要车型通过碰撞测力墙获知的车身刚度、平均碰撞力作用高度以及作用力均衡性等指标，这些信息有利于建立国内汽车碰撞相容性评价体系，有利于国内汽车碰撞安全相容性的提高。 汽车碰撞载荷数据库可以提供国内主要车型的碰撞载荷特性，对汽车交通事故分析提供有力的工具。通过碰撞载荷数据库可以建立国内主要车型的车身变形能量网格，在交通事故现场测得发生事故车辆车体的变形量曲线，可以快速得到事故车的速度信息，对交通事故分析、鉴定有极大的帮助。 道路基础设施的主要功能之一是在道路交通事故中减轻事故车辆的碰撞程度和减少乘员的伤亡。而由于缺少我国主要车型碰撞数据库，无法提取车辆碰撞载荷的主要特征，致使这些道路基础设施的强度、缓冲性能等的设计以及相关标准的制修订存在一定盲目性。汽车碰撞载荷数据库能够成为我国道路交通设施强度、吸能缓冲性能设计的技术依据。