为了实现智能汽车从实现“功能”向提升“性能”的跨越，需要对智能汽车的各项性能进行优化测评，尤其是对安全、舒适与经济性的评价。本项目建立一个包含整车性能参数分析，测试平台建设和测试评价方法研究的一体化车辆性能评价系统。 创新内容： 1. 主动安全测试平台的搭建 本项目通过研究国内外主动安全方面关于以上测试的资料及标准，对比先进的测试技术，分析其共性，研究NHTSA、欧洲Euro-NCAP 等权威安全测试机构主动安全方面相关的试验方法及标准要求。根据智能车辆的驾驶辅助系统的内在机理设计搭建一个适合中国车辆道路状况的主动安全测试评价平台，以实现符合先阶段电电子稳定控制系统测试ESC、主动紧急制动AEB、前方放碰撞预警FCW、车道偏离预警LDW等性能研发及验证的需求，满足新车评价体系对主动安全的评分需要。通过平台化建设提高主动安全测试兼容性，预留平台化改造空间，尽可能广泛涵盖其他主动安全测试应用。 2. 测试方法的创新优化 通过对车辆电子稳定系统测试方法的研究，采取虚拟仿真与实车测试的研究方法，通过编写Matlab优化算法实现测试方法的优化设计方案，提高了试验的效率，安全性已经精确程度，已经针对实车试验实现了必要的验证。已经申请国家专利 3. 设计及研发测试辅助装置： 研发和设计了一套车辆防倾装置，以提高试验安全性和精确度，保证车辆和人员在试验过程中的安全。 研发和设计了一套车辆测试设备用的稳压供电装置和主动安全测试装置，以帮助系统能获得更稳定的电源输入，保证实验顺利进行和试验结果的准确性。 研发了一套远程监控系统来提高驾驶员的安全已经减轻设备的重量来保证试验的有效性 研发了设计了一套依据自动紧急制动系统测试应用需要的碰撞目标车系统。可以满足AEB试验需要模拟路上环境的需求，其结构设计在国内具有较先进的水平。 此项目的研究首先通过对国外主动安全试验方法的对比分析，通过技术研究和设备研制使得在测试能力方面的技术水平已经接近欧洲E-NCAP、ADAC等第三方权威检测机构。在国内属领先。为国内标准GB/T 30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》的制定提供了技术支持，推动企业对于主动安全技术进一步提高研发力度，为打破国外企业技术垄断提供测试、认证支持。已经获得国家实用新型专利两项。通过本项目的研究，针对主动安全测试提出一项发明专利申请专利 “一种车辆闭环试验方法”。完成了一项标准草案和一项试验规范。 项目组掌握了部分主动安全性能测试方法的核心技术和该控制系统的评价分析方法。带来直接效益600万元，同时为中心进一步开展更为先进的主动安全测试能力提供了平台、通过此系统也为完成其他主动安全相关试验提供支持，AEB、LDW、FCW等试验带来效益约200万元。同时参与国家标准的制定工作，且推动企业的技术研发，为日后主动安全测试技术的发展做好技术储备。