项目所属科学技术领域为交通运输科学技术，城市交通运输，城市轨道运输工程专业。 1、 项目背景 我国轨道交通建设施工工程量大，应急抢修时需要运输短轨，对短轨的需求量激增。现有技术中，施工工艺落后，以往日常维护和应急抢修中都是用8-10人用杠棒、抬钳、绳子抬运短轨。在隧道轨行区域，空间狭小、较为阴暗，人工抬运钢轨耗费体力大，运送时间场，不能满足目前建设施工量大的需求，并且效率低、费时费力。 本项目的目的在于提供一种单轨钢轨运输小车，它能广泛应用于地铁的施工和应急抢修场所，尤其适用于无电源地点的作业。 2、 技术创新 项目组对单轨钢轨运输小车结构进行了创新，其中包括底座、把手、侧面把手及两个滚轮的位置设计。把手设置在底座的一端，侧面把手设置在底座的一侧，滚轮外径上设有凹槽，两个滚轮分别设置在底座两端的下方。这样的设计有以下三个创新点。 创新点1 采用单轨设计，便于运输； 创新点2 采用固定扣板设计，防止短轨在运输时晃动； 创新点3 采用两侧把手设计，便于将小车稳定在钢轨上，兼顾方便小车推行。 3、 知识产权及评估结论 项目已授权实用新型专利1项。 经上海申通地铁集团有限公司技术中心对项目评价为： 实践证明省力、高效、快速、安全是单轨钢轨运输小车的最大优势。与市场上同类型的其他产品比较下，单轨钢轨运输小车具备安装简便、易于操作、承载稳定等特点，应予以推广使用。 4、 推广情况 单轨钢轨运输小车目前已装备在上海地铁全网轨道专业的日常生产和抢修工具中，下一步我们也会将该产品推广到其他兄弟城市的轨道交通维护单位。 5、 社会效益与经济效益 作为一项施工工具，它的简易、轻便特点深受一线技术人员好评，不但节省了劳动力，更重要的是通过使用后大大地减少了之前纯人工搬运钢轨造成的工伤事件。提高效率的同时，更确保了安全，取得了良好的社会效益。 项目实施以来，近3 年已节约资金89.73万元。