项目背景：目前，上海铁路局管内共有京沪、宁杭、沿海等9条高铁线路，79个高铁客站，随着高速铁路快速发展，铁路客站站台数量不断增多，当列车长期不间断运行及线路轨道结构状态的改变易使站台发生侵限,导致擦挂列车而造成行车安全事故，严重的会造成旅客人身伤亡，为此，对客站站台日常管理与维护尤为重要。由于测量作业要在"天窗"内进行，传统站台限界测量都采用Z型木尺或L型铝尺，需3～4人配合才能完成一个点的测量，时间紧、精度差、效率低，现场急需研制新一代先进限界测量检测技术与设备。为了适应高铁客站站台养护维修的需要，2011年起上海铁路局下达了《SZXC-A数显式站台限界测量尺》等科研计划开展立项系统研究。 主要内容：主要由《SZXC-A数显式站台限界测量尺》、《SZXC-A型数显式站台限界测量尺校准规范及校准装置》及相关管理办法构成站台限界测量成套技术。站台尺能测量铁路站台沿线路内轮廓点距轨道中心线的水平距离和靠站台一侧钢轨顶面的垂直高度，测量精度高，操作简便，单点测量可在10秒内完成，作业效率高。校准装置和校准规范基于测量器具量值溯源的要求，校准装置采用长度和角度校准方法对站台尺进行校准，编制了一套科学合理、简单有效的校准方法，制定了校准流程，满足日常维护要求。同时在此基础上研发了能在钢轨上走行的连续非接触式站台限界测量小车，将使作业效率和测量精度得到更大提升。 关键创新点：①站台尺采用单轨斜靠接触式测量模式，操作简便实效；②站台尺传感器数据实时采集，测量数据实时数字显示，清晰直观；③校准装置对站台尺进行校准时，长度校准采用一点式校准，角度校准采用四点校准；④校准规范提供了标准化的校准项目和校准方法。⑤采用温度补偿、抗振动等措施，以适应户外复杂作业环境；⑥站台限界小车采用图像处理技术连续动态测量站台外边缘到轨道中心线距离和站台顶面到轨面距离。该成果填补了国内空白，技术达到国内领先水平。 技术经济指标：站台尺：①测量范围：高站台竖高（1000～1400）mm，横距（1500～2000）mm；低站台竖高（200～500）mm，横距（1500～2000）mm；②分辨率0.5mm；③最大示值误差（0～-5.0）mm，重复测量误差<1.0mm。校准装置：①模拟站台表面到单轨轨顶面高度测量点位（200、500、630 、1000、1400）mm ，测量误差（0～-5）mm；②模拟站台侧面到单轨中心线距离测量点位（800、1000）mm，测量误差（0～-5）mm。 专利、论文及推广应用情况：该成果已获得1件发明专利（ZL201110308696.0）和1件实用新型专利（ZL201120390014.0），在《上海铁道科技》发表论文1篇。自2012年2月起，已在上海、南昌、北京、兰州等铁路局推广使用，满足现场使用需求，具有良好的推广应用前景。 经济与社会效益和对科技进步作用：该成果能将作业人员由原来的3～4人减少至1～2人，作业效率是原Z形木尺和L形铝尺的2～4倍，累计产生经济效益五千多万元，大大提高了站台技术管理水平，为保障铁路行车安全，促进站台限界测量设备升级换代和技术进步发挥积极作用，具有显著地经济和社会效益。