本项目属于交通运输科学技术领域。 　　项目背景：随着我国高铁的大规模建设和开通运营，工务部门急需采用较人工巡检效率更高的轨道结构病害巡检技术。为此，上海铁路局科研所和工务处共同承担《GDXJ-1型车载智能轨道巡检系统》项目，并列入2010年铁道部（合同编号：2010G007-C）和上海铁路局（课题编号：2010055）重点科技计划项目。 　　主要内容：系统应用于铁路轨道结构病害图像可视化检测和分析，主要由感知系统、数据采集存储系统、数据分析系统和电源系统四个子系统组成。能在动态情况下完整地对有砟轨道或无砟轨道结构病害（包括：钢轨表面、扣件、轨道板等缺陷）进行连续测量，建立检测数据地面分析平台，通过自动识别软件快速筛选出疑似缺陷图像数据，再通过专业技术人员实际确认，最后自动生成检测缺陷分类报告。该系统为轨道结构状态的检测、预警，科学制定养护维修计划和标准提供了可靠依据，其技术达到了国内领先水平。成果通过了上海铁路局科技成果鉴定，获得了2012 年度上海铁路局科技进步一等奖。 　　关键创新点：1.将非接触式高速动态检测技术用于检测轨道结构状态；2.开发多种轨道缺陷图形自动识别软件，提高检测效率，节约了大量人力资源；3.采用磁盘阵列和软件压缩处理算法技术，实时存储海量图像数据。4.动态、完整地对轨道结构状态连续检测，效率高、可靠性好，较为经济，代替了人工上道巡检；5.具有多种轨道结构检测功能，适应性强；6.线阵相机和光源的防尘、防水、防碎石撞击设计；7.光源的交错布局，保证光照均匀。 　　技术指标：1.轨道缺陷检测：(1)轨道扣件脱落、歪斜；(2)钢轨表面伤损；(3)钢轨表面光带异常；(4)道床翻浆冒泥以及轨道板异物；(5)轨道板裂纹。2.软件主要功能：(1)动态情况下图像的采集及无缝拼接；(2)缺陷图像自动识别；(3)缺陷图像查看；(4)缺陷图像标注；(5)图像缩放和平移；(6)不同时期图像的对比。 　　专利和论文：在中国学术期刊《上海铁道科技》发表2篇论文，已获1件国家发明专利即“非接触式CCD高速动态检测装置” (ZL200610149125.6)和1项国际专利申请号(PCT/CN2006/003208)，现又对该系统相关技术申报了1项国家实用新型专利。 　　推广应用：该系统自2010年10月安装于上海铁路局探伤车，12月起在京沪高铁、沪杭高铁、沪宁城际线路检测中应用，采集了约3万公里高速铁路轨道结构数据以及数千公里的合宁线、浙赣线等有砟轨道数据。实际应用表明该系统采集图像清晰，能通过自动识别软件和人工辅助确认方式筛选出轨道缺陷图像，经现场复核准确可靠。各应用单位一致认为该系统检测率和识别率高、安全可靠、经济实用，提高了劳动效率，满足铁路轨道巡检要求。 　　经济和社会效益： 该系统能动态连续检测轨道结构病害，解决了利用天窗时间人工巡道效率低、工作量大、容易漏检等难题，是铁路轨道检测技术的一次重大突破，同时，设备费用也比国外同类产品低一个数量级，具有较大竞争优势。系统可用于各铁路局工务系统，也可用于城市轨道交通领域的轨道巡检，这将对全国轨道交通运输安全起到极其重要的作用。