由上海大学和上海中铁通信信号测试有限公司组成的上海通号－上海大学轨道交通无线通信联合实验室针对铁路与城市地铁的应用，采用专利技术，研制了新型铁路和轨道交通无线通信专用测试平台，开展了系列专业化测试和科研，通过大面积应用取得重大经济效益和社会效益。 联合实验室2009年由承担单位共同组建。2012年3月共同完成科技部科技人员服务企业行动计划项目《轨道交通无线通信测试平台的研究》。项目掌握了轨道交通和铁路无线通信测试的共性技术，采用高速短时延的射频实物仿真电路再现隧道环境下列车车地通信的复杂场景难题，采用计算机网络构建了列车控制的通信网络，实现了在实验室模拟整条线路列车控制信息的传输试验。 在铁路应用领域，采用专利技术建设了GSM-R无线通信网络服务质量测试平台，支持各种语音项目的测试以及对列控电路域数据的测试。该平台在350km/h时速下运行稳定，解决了高速状态下的GSM-R无线网络测试。在铁路胶济线GSM-R试验线使用本产品进行了测试，实现GSM-R网络Um口信令采集，有效地查找定位网络中的存在的问题。上海铁路局电务处使用本产品对中国第一条客运专线合宁铁路的GSM-R网络进行了现场试验检测，符合铁路GSM-R施工指南和验收标准的要求，已经应用于GSM-R网络的验收运营维护。实验室协助西门子公司使用本产品完成了中国第一条高速铁路京津城际铁路的GSM-R网络优化。 在城市轨道交通基于通信的列车控制CBTC领域，实验室建设了专用测试平台。通过在上海地铁开展了一系列实地测试，建立了隧道多径效应、时变信道多普勒扩展等业内认可的信道模型。为解决现有信道仪无法实现动态以及组网的问题，提出射频信号反射腔模拟多径时变信道方法，研发了相关的平台。从2011年起，该平台成为上海申通地铁集团无线通信主要测试基地，承担了5项科研项目研究。该平台为上海申通地铁、卡斯柯、富欣、北京信威、上海高特新、南通中天日立电缆等公司的建设工程开展测试，有力地推进轨道交通无线通信技术进步。 2012年国家交通协会轨道交通专业委员会的指派，申通集团与联合实验室成功在该平台开展CBTC无线通信UHF低频段试验，并上海张江实训线开通列车运行，完成了我国CBTC下一代专频无线通信系统的阶段试验。 项目在铁路以及城市轨道交通行业得到广泛应用，2011年－2013年取得新增产值共计22110万元，新增利润共计5351万元。