本项目隶属先进制造与自动化·汽车电子及关键零部件技术领域。 随着国家排放法规国四转国五政策的转变以及对PM2.5的严控，许多柴油车排气中的PM、NOx等污染物是排放法规的主要控制对象，在发动机常用工况范围内，仅采用机内措施降低PM和NOx排放已逐渐趋于极限，只有对柴油机排气采取后处理净化措施，才能满足日益严格的排放法规。减少雾霾天，进一步节能减排已经迫在眉睫。 长久以来SCR系统及控制单元被欧美国家垄断，国内技术基本处于空白，产品严重依赖进口，存在发动机配套适应性差的问题，极大地制约了主机厂及整车厂的研发及产业化的发展。本项目针对国内主机厂及整车厂的要求，开展了满足机动车排放法规的SCR后处理控制器的开发，研发了满足国四、国五排法法规的后处理控制器；完成了从基础研究、可靠性和环境试验、到整车配套标定开发的产业化研发全过程，攻克了喷射精度要求高、低温氨控制复杂以及发动机匹配一致性差等产业化难题，打破了国外垄断技术，创造国产自主品牌，拥有完整自主知识产权。 该项目主要技术创新内容及特点： 1、基于传热学和工程热力学，国内首次开发了SCR陶瓷载体温度模型，利用模型计算的下游温度参与排放控制，成功实现了减少后排温传感器的成本并实现了精确控制； 2、国内首次开发了低温氨存储策略，能够充分利用SCR催化器的低温储氨特性，使城市公交的排放在原来基础下降36%的同时有效的控制低温氨的泄漏 3、国内首次完成在SCR后处理控制器上的OBD系统国产化开发，建立了完善的管理策略和故障诊断策略：OBD条件管理、MIL灯管理、系统故障管理、限扭矩管理、不可清除故障管理、准备就绪码管理等策略验证及标定。 项目主要技术特点如下： 1、 电源管理:兼容12V、24V系统，具备内外继电器两种上电方式 2、超强硬件功能：强大的防短接、防烧坏功能；智能芯片的自诊断和保护功能；电源短路自动停止和恢复功能 3、 添蓝容量管理：智能报警功能，提醒添蓝目前容量及报警 4、添蓝温度管理：具备低温化冰控制功能，有水加热和电加热两种方式 5、 催化器温度管理：保证喷射精度的同时有效防止添蓝的泄漏 6、故障诊断和失效处理：完善的车载诊断功能，可以实时进行故障诊断并根据故障情况做出合理的失效处理 7、 实时在线监测和标定：可以与电脑端工具通讯保存当前运行数据，并实现在线标定及数据 8、OBD：满足国家OBD2法规，具备NOx排放超标检测 9、ECM通讯：安装J1939与ECM、喷射泵进行通讯，实时获取发动机相关数据 项目成果已批量生产，已经在全国众多的整车厂进行了配套应用，市场反应良好。项目已授权发明专利1项，实用新型2项，外观设计1项。经上海科技查新咨询中心查新“项目满足机动车排放法规的SCR后处理控制器开发采用全新的低温氨存储策略；开发了SCR陶瓷载体温度模型等等，未见国内外与项目方有类似的报道，该项目具有新颖性”。2012年至今该项目已销售15万多套，新增产值7000多万，新增税收500多万。预计2016年新增产值3500万元，税收230万元。