1. 科学技术领域 输变电架空线施工，跨越高架公路、高架铁路等越来越频繁，跨越的高度及要求越来越高，以往采用搭设毛竹跨越架、钢管跨越架、带电跨越架等方法施工已逐渐不能满足需要，迫切需要研制一种能够快速施工，对拉线等要求不高的新式跨越方法及相关工器具。我们综合各种跨越方法及现有条件，采用了一种新型的抱杆拼装成跨越架的方法。即加工连接件，将现有的组塔抱杆节拼装成需要的结构，用吊车以类似搭积木的方式逐块向上组装，达到需要的宽度和高度，形成组合式大型格构式跨越架，满足施工需要。 2. 主要技术创新内容 本成果是一种施工方法的创新，主要亮点是：充分利用了现有的抱杆，可反复使用，降低了施工成本；可使用机械化快速组装，提高了施工安全和速度；自稳定性强，对拉线依赖性小，减少了可能造成地下管线损坏等使用成本；抱杆强度高，连接件少且可靠，减少了施工离散性风险；抱杆抗载能力强，达到了本档单相断线故障状态的保护能力，提高了被跨越物的安全性。 3. 知识产权 实用新型专利：《一种快速组合格构式跨越架》专利号：ZL 2013 2 0646202.4； 实用新型专利：《一种500千伏变电站220千伏出现工程架线用跨越架系统》专利号：ZL 2014 2 0235208.7； 实用新型专利：《一种安全可靠的跨越架》专利号：ZL 2014 2 0229758.8； 实用新型专利：《一种高速公路两侧用抱杆格跨越架》专利号：ZL 2014 2 0243058.4； 实用新型专利：《一种同塔四回路滑车挂点跨越架》专利号：ZL 2014 2 0228587.7； 4.应用推广情况 1）、上海送变电工程公司承建的500kV新余(市西南)变电站220kV出线工程同塔四回路段需要跨越S32高速公路高架段，被跨越处高16.4米，路面宽30m，交叉角度约60度。采用了600和700截面的抱杆组装成跨越架进行跨越，跨越架高26.9米。 2）、上海送变电工程公司承建的淮南～南京～上海工程1000千伏交流特高压线路工程18标，需要拆除两条单回路500kV线路走廊，其中一条改建成同塔双回路，另一条新建特高压1000kV+500kV同塔四回路。在一档内同时跨越京沪高铁、沪宁城际铁路，需要两次拆除和两次新建共四次跨越高铁，均要求夜间施工，同时还跨越通航河道。使用本跨越架已经完成一次跨越高铁拆旧施工, 跨越架高29.7米。 本次研制的快速组合式大型格构式跨越架，是为适应线路施工中被跨越物越来越高，影响度越来越大等情况的创新，提高了跨越安全性，减少了使用成本，值得推广使用。本技术有较大的拓展应用空间，如可用于更高的跨越，应急抢修时可作为临时直线塔等。