本项目属交通运输科学技术桥涵工程领域。 闵浦大桥是上海S32公路（原名：A15浦东机场高速公路）跨越黄浦江的重要节点工程。大桥上层高速公路（8车道）于2009年底通车，下层地方道路（6车道）于2010年4月通车。 闵浦大桥主跨708ｍ，上层结构宽44米，下层结构宽28米，是目前世界上跨度最大、桥面最宽的双层公路斜拉桥。边跨主梁采用复合结构桁架体系（由上下两层肋板式混凝土桥面与中间钢腹杆等钢结构组成），为国际上首次应用于斜拉桥；中跨主梁采用国内首创的全焊接板桁结合钢桁梁。 针对大桥建设关键技术，展开系统研究和攻关，取得了一系列创新成果： （1）研发了适合于大跨双层公路斜拉桥的复合桁架梁与板-桁结合钢桁梁混合结构体系，突破了双层桁架桥梁的传统主梁结构形式，推动了大跨双层公路斜拉桥的发展。 （2）建立了复合桁架梁的"整体-节段-节点"多层次全桥空间模型，精确模拟了复杂的构造细节，掌握了该新型结构的内力分布规律与传力机理。通过大比例缩尺模型试验研究，分析了复合结构钢-混接头在反复荷载下的性能，揭示了复合桁架梁中钢与混凝土之间内力分布特点。 （3）开发了大型双层复合桁架梁的"工厂节段制作、地面拼装、整体提升、高空滑移"施工新工艺及新工法。基于全过程仿真分析，确定了合理的复合桁架梁施工工序。通过足尺节点局部模型及中边跨结合段混凝土浇筑工艺试验，提出了保证混凝土密实性的纤维混凝土配制及施工方法。 （4）研发了超宽倒梯形断面全焊接板-桁结合钢桁梁新型结构和拉索锚固关键构造，通过理论分析及数值模拟，揭示了斜拉索锚固与主桁不在同一平面时的传力机理。基于整体节点板不同焊接方法的Z向拉伸试验及综合评定，验证了整体节点板Z向连接构造的安全性。 （5）首创大节段全焊接钢桁梁斜拉桥建造新技术。工厂制造采用了倒装法、反变形、分步预拼与总体预拼相结合等工艺技术，确保了全焊接钢桁梁的制造质量。自主研发了分离式大吨位全液压桥面吊机，以及大节段钢桁梁整体提升、微量调整、全断面焊接的悬臂安装建造新工艺，实现了特大桁架桥梁全焊接整体节段高精度合龙。 （6）开发应用大跨双层公路斜拉桥防灾减灾新技术。首次对大跨双层斜拉桥新型结构体系的抗风、抗震及抗火特性进行了系统研究，为大桥防灾减灾设计提供了科学的理论依据。 本项目经上海市科学技术委员会验收，研究成果具有创新性和实用性，设计施工总体达到国际先进水平。共获得授权发明专利5项、实用新型8项，发表论文31篇，取得市级工法3项。研究成果保障了闵浦大桥工程建设的顺利实施并取得了良好的技术经济效益(节省投资约2亿元)。通车4年多来，桥梁结构健康监测系统及养护情况表明，大桥结构状态良好。相关研究成果已在杭州德胜路桥、上海丰溪路龙华港桥等工程中得到了成功应用，预期未来在大跨度双层钢桁架斜拉桥建设中具有很好的推广价值。