(1)提出了差分进化算法，对基于Davidenkov骨架曲线的土体非线性粘弹性本构模型进行参数拟合。基于规反应谱合成了空间相关非平稳多点地震波时程，不仅具有空间相关性，同时具有强度和频率含量的双重非平稳性；(2)对两层双柱三跨岛式地铁车站进行了非线性地震响应分析，给出了地铁车站结构在不同地震波作用下的相对位移等响应结果，并归纳了地铁车站地震响应的特点。研究了土-结构接触面特性、土体刚度、车站埋深、竖向地震动等因素对地下地铁车站结构地震响应的影响规律。(3)系统研究了地下空间的开发对自由场地表地震动的影响，给出了自由场地表各点加速度的变化规律；分析了地下车站对地表建筑地震响应的影响；研究了地表建筑自振特性、相对位置、土体刚度和车站埋深等因素的影响规律。(4)系统分析了地表建筑对地下结构地震响应的影响，研究了有无地表建筑时地下车站结构地震响应的变化；研究了地表建筑自振特性、地震波频谱特性、相对位置和土体刚度等因素对地下结构地震响应的影响规律。(5)分别对在软土场地、中软土场地和硬土场地中的地铁车站进行非一致性地震动激励的地震响应分析，给出了地震动一致输入和非一致输入时车站顶底相对位移和侧墙剪力的变化规律。(6)研究了地铁车站在爆炸荷载作用下的动力响应特性。分析了在内部爆炸作用时该地铁车站的超压分布规律，并给出车站结构简化的爆炸超压荷载模型，研究了了地铁车站结构在遭受近距离地表爆炸冲击荷载和实测爆炸地震波作用下的动力响应。针对该项目先后培养2名博士研究生(其中1名利用基金项目与美国普渡大学联合培养)，2名硕士研究生，发表论文14篇，录用待发表3篇，其中Sci论文3篇，Ei论文13篇。