安全气囊是汽车安全系统的重要组成部分，当前安全气囊在乘用车中的应用已经相当普及。气囊的匹配研发环节，在整车产品开发中举足轻重。开发过程中的关键是点火控制算法及目标点火时刻的确定，既要准确点火，也要防止误爆，如果气囊在不应该点爆的时候点爆了，不仅会给乘员带来巨大的伤害，增加额外的维修费用，同时对企业的声誉也会造成严重的不良影响。因此，在安全气囊的研发过程中，不仅需要有碰撞点爆试验，还需要有气囊的误作用试验，它就是为防止气囊误点爆而设计和开展的一系列试验，其重要性相当高。  由于各个车企，开发的车型不同，理念不同，很难形成统一的法规或标准。2016年，汽车行业《汽车安全气囊系统误作用试验的方法和要求》推荐性标准披露，给出了指导性要求。这就给我们自主试验的研究和开发提出了更高的要求，既要满足国家标准，又要符合企业规范；另外，随着车辆翻滚安全性能的提升，头部气帘和侧气囊越来越多的得到应用，翻滚的误作用问题也越来越被重视，如何开发其误作用试验也是一个崭新的课题。  2016年以前，上汽大众的气囊误作用试验，都是委托德国方面进行，其开发流程长，试验费用高，且无法考虑中国特殊工况。为了更好的产品质量和开发效率，上汽大众决定自主研究和开发气囊误作用试验：通过理论分析和实地调研，掌握了我国道路特殊的情况和用户典型的驾驶方式；在整个项目规划中，充分考虑了中国特殊性；自主设计完成了误作用试验广场的设计和建设；从无到有，建立了自主试验的能力，并总结出了一套Know-how；针对GB/T的标准，我们通过一系列对比试验，确保了自主试验能够完全满足其试验强度，并留有了一定的裕度；研究和开发了翻滚误作用试验，保证了试验技术满足新功能的应用。  通过三年时间的开发和应用，我们拥有了国内唯一气囊误作用试验的专用场地；形成了完整的正向开发体系和企业标准；培养了一批优秀的工程师和技术团队；完成了数十个新车型的气囊误作用试验。一方面节省了企业大量的开发费用，另一方面，由于更贴近中国用户工况，增加了车辆的安全性能，提高了用户的满意度。该项目补了国内的该领域的空白，达到了国际先进水平。