本项目属于关键汽车零部件行业。随着国内乘用车的普及，终极市场的消费者对产品的性能要求也越来越高，汽车高端的性能(兼备良好的操控性和舒适性)已不再是奔驰宝马这些高端豪华品牌的专有特色，同时具备良好操控和NVH 的整车综合性能业已成为自主品牌其竞争力高低的主要评价指标。作为汽车零部件企业，既要面对主机厂不断降价所带来利润的损失；又要面对成本不断上升的市场大环境，如何维持好降本增效，而同时又能保证产品质量、性能的不断提升是各汽车零部件厂商维持企业生存、参与市场竞争的重要手段。汽车液压转向系统目前仍是国内汽车转向系统市场的主导产品，针对国内的使用环境和国情，其生命力可能还要走一段较长的路。为了能在国内转向系统行业激烈的市场竞争中继续保持优势，上海采埃孚在针对汽车转向系统性能关键技术上实行了大量的技术优化革新，本项目主要创新包括：1.国内首创新设计优化了转向机机械结构，通过大量试验验证和计算机辅助计算，创新采用齿条导向套增加弹性体和强压块弹簧的组合方法，在导向套中增加弹性体的新结构设计；2.创新设计转向机回油机构和阀壳，降低了回油管路中的回油压力，降低了系统温度，优化了振动噪声，提高了打手kick back性能。3.研究转向理论助力特性曲线和系统流量控制，首次通过运用关联优化创新方法，解决了弯道操控、高速温度、整车驻车舒适性三者间的矛盾关系，优化了车辆弯道性能和高速操控性能，解决了噪音问题。4.首次对系统零件结构、布置形式进行新设计、新改进，并重新定义设计要求和新工艺，更新试验规范和参数，提高车辆舒适特性。5.采用"节流+降温"的新方法，解决了车辆HISS噪音。从源头解决了液压振动噪声的产生，突破技术瓶颈。目前6个相关实用新型专利已授权，1个发明专利已受理。本项目的成功实施将整车操控性和NVH舒适性这对"矛"与"盾"作了较好的技术整合，达到了较好的平衡，本项目推进了汽车转向系统关键技术的革新，已成熟应用于上海汽车AP11/AP12车型，产品销售涉及到中国大陆、欧洲多个国家地区，形成了可观的经济效益和社会效益。同时也开拓了整车转向系统性能匹配这一个崭新的业务领域。