1、所属科学技术领域：该项目针对多塔连跨悬索桥中间塔结构行为及其设计施工关键技术问题，开展了中间塔选型、设计及结构行为特性、中塔索鞍与主缆相互作用机理及其抗滑安全性、中间塔沉井基础与钢塔柱施工关键技术等研究，实现了千米级多塔连跨悬索桥设计与施工技术跨越。项目属交通运输工程类道路工程中桥涵工程领域。2、主要内容：该项目来源于国家十一五科技支撑计划“多塔连跨悬索结构及工程示范”，研究针对世界首座三塔连跨千米级悬索桥中间塔设计施工面临的问题展开，其中中间塔设计和索塔基础施工是世界难题；在长江中下游地区常规采用群桩基础，但由于河床冲刷大，群桩受力不均匀，为此提出了大埋深沉井作为中间塔基础，而深水大流速下实现世界最大埋深沉井基础准确到位面临诸多难题。该项目以“产-学-研”模式进行技术攻关，主要创新如下：(1)首次建立了三塔悬索桥中间塔的设计方法和参数体系，提出了“纵向人字型、横向门式”的中间钢塔柱结构，确定了合理的钢塔关键连结部位构造新形式。(2)首次提出了中间钢塔鞍座与主缆摩擦系数计算方法和抗滑安全设计方法。(3)首次研发了“沉井钢锚墩+锚系”导向定位与着床技术，攻克了深水沉井精确定位和平稳着床的世界难题；研发了大型深水沉井终沉控制技术，提出了“分孔清基、分舱封底”的原则；首次自主研发了沉井监控信息化系统，对施工全过程沉井的几何状态、锚缆受力状态等进行可视化监测。(4)首次建立了钢塔制造与安装全过程精度控制系统，达到了钢塔架设垂直度横向1/50065、纵向1/19591的高精度；研发了多端面大节段匹配制作安装控制技术，解决了纵向人型、横向门型钢塔制造与安装难题。经湖北省科技厅等单位组织专家鉴定，研究成果总体达到了国际领先水平，填补了国内多塔悬索桥中间塔设计与施工领域空白。工程院吕志涛、王景全等院士在该项目的推荐信中认为：该研究“开创了主跨超千米多塔连跨悬索桥建设的先河，为跨越宽阔江海水域提供了可供比选的新型桥梁方案，对中国乃至世界桥梁建设作出了巨大的贡献”。3、推广情况：项目获国家授权专利7项，软件著作权2项，国家工法1项，论文48篇。项目自主创新成果已在江苏泰州大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥、安徽马鞍山长江大桥、武汉二七长江大桥、港珠澳大桥岛隧工程等国内大型工程项目上得到应用，创造经济效益达2亿元，取得了良好的社会效益，具有广阔的推广应用前景。