生活垃圾经焚烧处理后，会产生出占垃圾总量25%左右的炉渣，经分析，其具有一定强度和颗粒级配，具备与天然细集料类似性质，溶解盐含量能满足资源化利用要求。为实现资源循环利用，将其应用于公路工程中，从炉渣原材料着手，研究其生产加工工艺，从根源上控制炉渣集料的稳定性。同时，对炉渣集料自身性质进行分析，从宏观和微观机理上研究了炉渣集料的特性，并研究浸出液对环境的影响。其次，对炉渣集料应用到道路路基、基层和面层后的性质进行研究，进行不同炉渣集料掺量稳定土、水泥炉渣稳定碎石、沥青混合料的配合比试验和相关性能试验，在对比不同炉渣集料掺量下混合料性能结果后，综合考虑提出炉渣集料的最佳掺量。最后，进行工程应用，从混合料拌和、摊铺、碾压等方面进行研究，提出炉渣集料用于道路路基、基层和面层的施工质量控制标准。经研究，炉渣集料在公路路基中应用在提高道路承载力的同时可减少石灰的掺量、炉渣集料在道路基层中应用可提高水稳基层的抗裂性能、炉渣集料在道路面层中的应用可提高面层抗高温性能。

从其绿色属性看，生活垃圾焚烧炉渣在公路工程中资源化利用技术其在施工过程中的拌和、运输、摊铺等环节与常规路面施工基本无差别。但是其能够充分利用废旧资源，减少了对自然资源的开采，主要是石料资源，在石料生产过程中必定会消耗大量的能量和带来大量的碳排放量。根据工程实际测算，在路面施工中掺入15%的炉渣，在原材料的生产和运输过程中能量排放为477MJ/t，而常规石料开采能量排放为489MJ/t。在原材料生产和运输过程中折合CO₂排放量为53kg/t，常规石料开采折合CO₂排放量为57.4kg/t，具有较好的节能环保效益。截止目前，炉渣集料在公路工程中累计应用里程近100km，累计消耗炉渣集料用量40万吨。与传统工艺相比，铺筑炉渣稳定土每公里可节约造价10%，铺筑水泥稳定炉渣碎石基层每公里可节约工程造价20%，铺筑炉渣集料沥青混合料面层每公里可节约工程造价5%，节约了大量天然细粒土和岩石细集料。综上所示，具有较大的社会效益、经济效益和环境效益。

目前已授权实用新型专利5项、授理发明专利4项。生活垃圾焚烧炉渣在道路工程中资源化利用技术获得2018年江苏省科技成果推广目录、获得2017年江苏省公路学会科技进步三等奖。同时，根据成果编制了江苏省地方标准——《生活垃圾焚烧炉渣在道路工程中资源化利用施工技术规程》。