本发明涉及一类车灯LED模组单元，属汽车前照灯技术领域。现有的LED光源车灯模组，在进行近光、远光或ADB功能切换的过程中，还需要采用具有截止线形状的遮光板，遮光板由机械传动机构带动进行转动，当不同功能切换时具有一定的噪音。本发明涉及一类车灯LED模组单元，突破常规的反射镜式投射透镜车灯模组的模式，新创聚光器式远光，在模组中充分利用光在透明材料零件内具有折射、全反射特性，实现近光截止线、近远光光型；将传统光学零部件、结构（聚光器结构、截止线形成结构、50L暗区形成结构、III区形成结构等）集成设计在一个聚光器零件上，简化模组组成，体积小，成本低；在远近光功能基础上，完善、优化聚光器的结构，在不增大模组体积的基础上，集成了ADB功能，使得模组的功能更齐全，集成化程度更高；同时本发明依靠控制不同LED的亮灭实现近光、远光和ADB光形的切换，无噪音。通过现有聚光器的设计启发，运用类似技术原理，创新研究出更小更紧凑的聚光器结构，成功实现了投射式矩阵模组的开发，并以此衍生一系列matrix模组，满足市场各种需求。本发明的有效效果在于：（1）将近光截至线、III区光形等的形成结构和远光聚光器零件做成一体，无需传统的遮光板，电磁阀、机械传动结构等零件，模组体积小，空间利用效率大幅提高；（2）III区的形成利用反射镜的部分光线经远光聚光器上的III区形成结构折射之后从透镜射出，散热器上无需做镀铝光学面，简化零件结构和加工工艺；（3）III区形成结构和远光聚光器作为一体，装配精度得到保证；（4）III区形成结构更可控，配光效率更高；（5）因模组零件、结构和加工工艺的简化使得相对于传统模组的成本较低；（6）无噪音，提升操作体验。相对于传统机械式的ADB和AFS，matrix模组的优势是不需要机械传动，远光、近光、ADB不同功能的切换通过电子实现，没有声音，电控响应快。为进一步保护专利权，基于本发明，进行合理的专利挖掘和布局，相继申请了多项组合专利，如ZL201610679896.X、CN201610638516、CN201610679925、CN201610866450、CN201710504866、CN201820089112、CN201820089110、CN201820152789、CN201710350967、CN201820067641等（不含一案两申）。在技术经济指标方面，该发明对应项目，其性能得到大众、通用等市场主流客户的肯定及高度评价。在应用和效益方面，截止2019年2月，已应用于多家主机厂的十余项已量产畅销车型项目，且后续仍有其它项目持续使用该模组，经济效益佳。另外，本发明简化了模组组成，不再含有传统的遮光板、电磁阀、机械传动结构和镀铝反射面等零件，实现了提高可靠性、光学效率和降低成本、避免工艺污染的效果，促进了相关领域的技术发展进步。