1、项目所属技术领域

本项目结合C919客机对新一代铝锂合金结构件的使用需求，有针对性地开展了2099T83铝锂合金型材热压下陷工艺研究，解决了型号研制中新型铝锂合金钣金成形工艺与性能控制的关键问题，属于新材料的先进制造技术领域范畴。

2、项目主要内容

本项目首先通过大量基础研发试验，初步确定了铝锂合金型材热压下陷成形温度、加热时间等关键基础工艺参数；其次，围绕C919客机铝锂合金带下陷型材零件的使用特点，通过模具设计与参数优化，摸索得到过渡区长度与下陷深度间的关系，同时进一步确定了热压下陷成形极限；最后，通过工艺验证试验及成形后试验件静力、疲劳等相关性能试验，确保了铝锂合金型材热压下陷的工艺稳定性和适用性，为新型铝锂合金热压下陷型材零件的装机使用奠定了适航基础。

3、项目主要特点

本项目不但突破性地解决了针对铝锂合金该种新材料热压下陷的工艺技术问题，还创新性地设计开发了一种适合于型材热压下陷成形工艺的疲劳性能评价方法，首次将服役过程中钣金零件的制造工艺和损伤容限有机协调控制起来，开创了大型客机新型铝锂合金热压下陷零件服役性能与制造加工工艺一体化的先进钣金制造技术。

4、项目应用及推广情况

目前，2099 T83新型铝锂合金热压下陷型材零件已成功在C919飞机10101架机的前机身、中机身、中后机身得到装机使用。新型铝锂合金型材热压下陷成形涉及新材料钣金成形工艺技术，其技术上的突破有效填补了国内甚至国际上新型铝锂合金钣金成形工艺的空白，为C919客机及后续宽体客机等先进大型民用客机的研发制造奠定了新材料钣金制造技术的基础，具有广阔的应用前景。